619: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 20:18:47.56 ID:zLUIzI45
名鉄名駅の線路増設、4線に "迷駅"改善へ一歩
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42795700S9A320C1L91000/?n_cid=TPRN0003
名古屋鉄道は、2027年を予定するリニア中央新幹線の開業に合わせ、
名鉄名古屋駅に2本ある線路を4本に増やす。同社が計画する名駅地区再開発の一環で、
2022年度の着工を目指す。上下1本ずつの線路に複数の行き先の列車
数分刻みで発着する複雑な状況を改善させる。
22日までに関係当局に伝えた。週明けに開く記者会見で発表する見通しだ。
ホームの置き方や駅の構造、投資額など具体的な計画は今後詰める。
行政などから要望が強い「中部国際空港行き専用ホーム」を設けるかどうかも検討課題だ。
名鉄名古屋駅には現在、2本の線路と3つのホームがある。
乗車口は事実上、上下1つずつ。豊橋方面と常滑方面など、
岐阜方面と犬山方面などと、同一ホームに様々な行き先の列車が次々に発着する。
訪日外国人を含む観光やビジネスで初めて名古屋を訪れた人には、わかりづらい。
名鉄は17年に名駅地区の再開発計画を発表。この中で駅部分の面積を拡張するとしていた。
線路が4本になりホームも増えれば、方面ごとに乗降口を分けることも可能になりそうだ。
名鉄の名駅地区の再開発計画では、駅の上に再開発ビルを建設することも検討している。
再開発ビルについては、地権者などとの調整を続ける。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42795700S9A320C1L91000/?n_cid=TPRN0003
名古屋鉄道は、2027年を予定するリニア中央新幹線の開業に合わせ、
名鉄名古屋駅に2本ある線路を4本に増やす。同社が計画する名駅地区再開発の一環で、
2022年度の着工を目指す。上下1本ずつの線路に複数の行き先の列車
数分刻みで発着する複雑な状況を改善させる。
22日までに関係当局に伝えた。週明けに開く記者会見で発表する見通しだ。
ホームの置き方や駅の構造、投資額など具体的な計画は今後詰める。
行政などから要望が強い「中部国際空港行き専用ホーム」を設けるかどうかも検討課題だ。
名鉄名古屋駅には現在、2本の線路と3つのホームがある。
乗車口は事実上、上下1つずつ。豊橋方面と常滑方面など、
岐阜方面と犬山方面などと、同一ホームに様々な行き先の列車が次々に発着する。
訪日外国人を含む観光やビジネスで初めて名古屋を訪れた人には、わかりづらい。
名鉄は17年に名駅地区の再開発計画を発表。この中で駅部分の面積を拡張するとしていた。
線路が4本になりホームも増えれば、方面ごとに乗降口を分けることも可能になりそうだ。
名鉄の名駅地区の再開発計画では、駅の上に再開発ビルを建設することも検討している。
再開発ビルについては、地権者などとの調整を続ける。
623: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 21:31:02.66 ID:0OGnUO4d
>>619
このスレの予想通りの展開になってるな
上物が大揉めで迷走してる中しただけでも先に決めて建設はじめようということか
このスレの予想通りの展開になってるな
上物が大揉めで迷走してる中しただけでも先に決めて建設はじめようということか
624: うさにゃん 2019/03/22(金) 22:05:41.33 ID:o/Phdu9r
>>623
んで金山までの複々線化&地下化&笹島総合駅化だなw
名古屋市もはよ重い腰を上げろと
んで金山までの複々線化&地下化&笹島総合駅化だなw
名古屋市もはよ重い腰を上げろと
625: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 22:08:56.43 ID:xVIUCstV
>>623
そんな無計画なやり方できないわ
そもそも上物が大揉めしてるわけでもないし
そんな無計画なやり方できないわ
そもそも上物が大揉めしてるわけでもないし
629: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 22:44:19.77 ID:WDqiARrz
>>619
方面ごとに列車を分けるなんて馬鹿げたことをやることは無いだろうから安心しろ
ましてや空港行きなんてバカバカしい
名鉄は分かりやすさよりも利便性を優先してきた。もしも方面別に分けなければ連続同方面が出来るようになって大きくダイヤがよくなれるし極端なこといえば名古屋待避も出来るようになる。
方面ごとに列車を分けるなんて馬鹿げたことをやることは無いだろうから安心しろ
ましてや空港行きなんてバカバカしい
名鉄は分かりやすさよりも利便性を優先してきた。もしも方面別に分けなければ連続同方面が出来るようになって大きくダイヤがよくなれるし極端なこといえば名古屋待避も出来るようになる。
620: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 20:33:05.66 ID:AsBf6hr1
お、本社が具体的な配線の話をしたのはこれが初めてか?
621: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 20:34:54.99 ID:VgfWenqI
うーん、何も進んでない感
622: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 20:49:09.59 ID:UBhgwPH9
あれだけの大工事を運休せずにできるのか?
栄生~金山を数年間運休。
栄生駅に隣接する部分に東海道線の仮設ホームを設置して、工事期間中は栄生から金山の間はJRで代行輸送。
本線西部や犬山線で孤立した車両が舞木に入る時は、深夜に鶴舞線と豊田線経由で回送。
そうでないと無理な気がするけど。
栄生~金山を数年間運休。
栄生駅に隣接する部分に東海道線の仮設ホームを設置して、工事期間中は栄生から金山の間はJRで代行輸送。
本線西部や犬山線で孤立した車両が舞木に入る時は、深夜に鶴舞線と豊田線経由で回送。
そうでないと無理な気がするけど。
648: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 03:07:02.95 ID:20BQfL7L
>>622
上物を全部解体して取っ払って
開削工法で工事できれば可能でしょ
ただそうしたら商業施設が
数年間完全に使い物にならなくなるけど(´・ω・`)
上物を全部解体して取っ払って
開削工法で工事できれば可能でしょ
ただそうしたら商業施設が
数年間完全に使い物にならなくなるけど(´・ω・`)
628: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 22:43:17.25 ID:8RbCLsB7
昔から3面4線にしておけば良かったのに
630: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 22:48:58.63 ID:WDqiARrz
>>628
戦争の激戦中で資材がなくて山王周辺の高架を木で作ったぐらいで
名鉄も色んな駅が不要不急駅になって駅舎を壊してそれを戦争の資材にしたそんな時代だよ?
ちなみに名古屋駅がクネクネなのは8両ホームをギリギリ止めれるようにする為にクネクネになってる。
もし東西の土地問題が無かったとして4線に出来てても、8両入る保証は無いね
戦争の激戦中で資材がなくて山王周辺の高架を木で作ったぐらいで
名鉄も色んな駅が不要不急駅になって駅舎を壊してそれを戦争の資材にしたそんな時代だよ?
ちなみに名古屋駅がクネクネなのは8両ホームをギリギリ止めれるようにする為にクネクネになってる。
もし東西の土地問題が無かったとして4線に出来てても、8両入る保証は無いね
632: 名無し野電車区 2019/03/22(金) 23:53:30.67 ID:vAB6oClR
>>630
そかそか
真っ当な8両ホーム2本と
細い4両ホーム2本か
それなら造れるな
そかそか
真っ当な8両ホーム2本と
細い4両ホーム2本か
それなら造れるな
633: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 00:02:29.59 ID:P4Iy4CW9
>>630
地図見ればわかるけど名鉄名古屋は名鉄百貨店ビル北西部に押し込まれてる
https://imgur.com/a/45KIIth
昔スレにあった3面5線健闘図
ビルの下目いっぱい使うと結構できる
地図見ればわかるけど名鉄名古屋は名鉄百貨店ビル北西部に押し込まれてる
https://imgur.com/a/45KIIth
昔スレにあった3面5線健闘図
ビルの下目いっぱい使うと結構できる
636: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 00:12:10.43 ID:P5Xm3AiG
名駅拡張するなら枇杷島分岐点から金山まで複複線化してほしい
638: 亀にゃん 2019/03/23(土) 00:30:49.46 ID:maFI2Qmv
>>636
それは無理だよw
線路がタワーズの基礎で囲まれてるからねw
それは無理だよw
線路がタワーズの基礎で囲まれてるからねw
641: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 00:48:26.14 ID:P5Xm3AiG
>>638
横に拡げるのが無理なら二層式という手がある
横に拡げるのが無理なら二層式という手がある
642: 亀にゃん 2019/03/23(土) 00:50:16.27 ID:maFI2Qmv
>>641
それは道路とかの下を走る部分だけじゃないかな…
上に巨大なビルが乗っかってる状態では難しいと思うけどw
それは道路とかの下を走る部分だけじゃないかな…
上に巨大なビルが乗っかってる状態では難しいと思うけどw
643: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 00:57:53.78 ID:HQWv58Xv
>>641
下には桜通線、さらにその下にはリニア中央新幹線。
下には桜通線、さらにその下にはリニア中央新幹線。
649: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 03:13:03.42 ID:20BQfL7L
>>643
桜通線との間にはスペース的にはあるぞ
桜通線との間にはスペース的にはあるぞ
637: 【15.4m】 【ぴょん吉】 2019/03/23(土) 00:30:42.76 ID:rAP0PfaM
代行で大丈夫だろうかね
664: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 13:28:04.15 ID:xKHseEPo
>>637
代行で輸送は無理だろう
せめて仮線を無理矢理引いてマカリなりにも名古屋駅を営業しないと
代行で輸送は無理だろう
せめて仮線を無理矢理引いてマカリなりにも名古屋駅を営業しないと
639: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 00:34:18.78 ID:dKNunOGe
知多や三河方面からは金山折り返しって技が使えるけど岐阜や犬山方面からだと金山に相当する駅が存在しないのが痛い(敢えて言うなら上小田井?)。
644: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 02:21:02.71 ID:mC5nll2Q
>>639
名鉄病院拡張とかホント経営判断ミスだと思うよ
あと南側はともかく北側は坂が急だから北側に駅は作れないし
名鉄病院拡張とかホント経営判断ミスだと思うよ
あと南側はともかく北側は坂が急だから北側に駅は作れないし
640: 亀にゃん 2019/03/23(土) 00:40:41.91 ID:maFI2Qmv
いっそのこと岐阜方面は廃止にしちゃえばいいじゃないw
代替は東海道線でw
代替は東海道線でw
645: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 02:23:25.25 ID:c9+Gb3mr
>>640
そうそう
岐阜県内路線は岐阜県に買い取らせて県内ローカル輸送に徹すれば良いんだよ
西部は犬山一宮弥富までが名古屋直通
そうそう
岐阜県内路線は岐阜県に買い取らせて県内ローカル輸送に徹すれば良いんだよ
西部は犬山一宮弥富までが名古屋直通
682: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 19:46:18.86 ID:tR9jgua7
>>640
笠松「(っ`Д´)っ・:∴」
笠松「(っ`Д´)っ・:∴」
650: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 03:32:20.95 ID:WKnqvd8d
ヒント
名鉄名駅の線路増設、4線に "迷駅"改善へ一歩
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42795700S9A320C1L91000/?n_cid=TPRN0003
名古屋鉄道は、2027年を予定するリニア中央新幹線の開業に合わせ、
名鉄名古屋駅に2本ある線路を4本に増やす。同社が計画する名駅地区再開発の一環で、
2022年度の着工を目指す。上下1本ずつの線路に複数の行き先の列車
数分刻みで発着する複雑な状況を改善させる。
22日までに関係当局に伝えた。週明けに開く記者会見で発表する見通しだ。
ホームの置き方や駅の構造、投資額など具体的な計画は今後詰める。
行政などから要望が強い「中部国際空港行き専用ホーム」を設けるかどうかも検討課題だ。
名鉄名古屋駅には現在、2本の線路と3つのホームがある。
乗車口は事実上、上下1つずつ。豊橋方面と常滑方面など、
岐阜方面と犬山方面などと、同一ホームに様々な行き先の列車が次々に発着する。
訪日外国人を含む観光やビジネスで初めて名古屋を訪れた人には、わかりづらい。
名鉄は17年に名駅地区の再開発計画を発表。この中で駅部分の面積を拡張するとしていた。
線路が4本になりホームも増えれば、方面ごとに乗降口を分けることも可能になりそうだ。
名鉄の名駅地区の再開発計画では、駅の上に再開発ビルを建設することも検討している。
再開発ビルについては、地権者などとの調整を続ける。
名鉄名駅の線路増設、4線に "迷駅"改善へ一歩
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO42795700S9A320C1L91000/?n_cid=TPRN0003
名古屋鉄道は、2027年を予定するリニア中央新幹線の開業に合わせ、
名鉄名古屋駅に2本ある線路を4本に増やす。同社が計画する名駅地区再開発の一環で、
2022年度の着工を目指す。上下1本ずつの線路に複数の行き先の列車
数分刻みで発着する複雑な状況を改善させる。
22日までに関係当局に伝えた。週明けに開く記者会見で発表する見通しだ。
ホームの置き方や駅の構造、投資額など具体的な計画は今後詰める。
行政などから要望が強い「中部国際空港行き専用ホーム」を設けるかどうかも検討課題だ。
名鉄名古屋駅には現在、2本の線路と3つのホームがある。
乗車口は事実上、上下1つずつ。豊橋方面と常滑方面など、
岐阜方面と犬山方面などと、同一ホームに様々な行き先の列車が次々に発着する。
訪日外国人を含む観光やビジネスで初めて名古屋を訪れた人には、わかりづらい。
名鉄は17年に名駅地区の再開発計画を発表。この中で駅部分の面積を拡張するとしていた。
線路が4本になりホームも増えれば、方面ごとに乗降口を分けることも可能になりそうだ。
名鉄の名駅地区の再開発計画では、駅の上に再開発ビルを建設することも検討している。
再開発ビルについては、地権者などとの調整を続ける。
672: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 15:53:54.40 ID:oPrz3hg0
大半の列車は金山と栄生で折り返し。
金山~栄生は7分なので、金山を出た電車が栄生に着いたら今度は栄生から金山へ向かう形で
15分間隔の単線扱いで運行。
18年前の犬山橋の工事みたいに、片側の工事が済んだら今度は反対側の工事を行う。
工事期間中の特例として、
名鉄金山以南~犬山線の定期券で、地下鉄金山~上前津~上小田井と、
名鉄金山以南~名鉄一宮方面の定期券で、JR金山~JR一宮を
それぞれ利用可能にする。
こんな感じで工事が行われると思う。
金山~栄生は7分なので、金山を出た電車が栄生に着いたら今度は栄生から金山へ向かう形で
15分間隔の単線扱いで運行。
18年前の犬山橋の工事みたいに、片側の工事が済んだら今度は反対側の工事を行う。
工事期間中の特例として、
名鉄金山以南~犬山線の定期券で、地下鉄金山~上前津~上小田井と、
名鉄金山以南~名鉄一宮方面の定期券で、JR金山~JR一宮を
それぞれ利用可能にする。
こんな感じで工事が行われると思う。
673: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 16:19:03.05 ID:DPwTAmqV
>>672
栄生~金山を運休させて
栄生駅の北にJRと名鉄の共同仮駅「新栄生駅(仮)」を作れば充分
中央線の名古屋止まりは工事期間は新栄生駅(仮)まで延長して終日10両編成
東海道線も特急以外は全列車停車させて終日8両編成
これで輸送力は何とかなる
名鉄名古屋駅は旧国鉄名古屋駅の跡だし
栄生~金山を運休させて
栄生駅の北にJRと名鉄の共同仮駅「新栄生駅(仮)」を作れば充分
中央線の名古屋止まりは工事期間は新栄生駅(仮)まで延長して終日10両編成
東海道線も特急以外は全列車停車させて終日8両編成
これで輸送力は何とかなる
名鉄名古屋駅は旧国鉄名古屋駅の跡だし
674: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 17:31:29.80 ID:jhE2nnhY
JRにそれをやる理由がなくね?
678: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 18:00:51.05 ID:AuAhkKWC
>>674
だね。
だね。
675: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 17:44:38.25 ID:kcqlAowz
まずは百貨店を潰して豊橋方面をずらすなりしてちょっとずつならできるでしょ。神宮前とか新安城のホーム拡張だって止めずにやったんだから
676: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 17:45:30.23 ID:kcqlAowz
銀座線みたいに自社バイパス持ってるんじゃねぇし
679: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 18:06:48.94 ID:eXDaDgU0
680: うさにゃん 2019/03/23(土) 18:08:16.89 ID:maFI2Qmv
695: 名無し野電車区 2019/03/24(日) 00:39:35.59 ID:RZfH1eBT
>>680
4線化しても、本数が増えるわけではないから
名鉄としては本当はやりたくないんだろう。
ただし中部空港アクセスの輸送力増強には早めに手を付けた方がいいと思われる。
古見駅のホーム延伸はその一環だろうか?
4線化しても、本数が増えるわけではないから
名鉄としては本当はやりたくないんだろう。
ただし中部空港アクセスの輸送力増強には早めに手を付けた方がいいと思われる。
古見駅のホーム延伸はその一環だろうか?
701: 名無し野電車区 2019/03/24(日) 05:09:21.22 ID:XcMMikub
>>695
古見は15年以上の間ずっと交渉してやっと(頑固な)地権者が降りたから延長出来た
枇杷島カーブの内側の住民と同じ
4線化したら本数は毎時4本ぐらい増やせるぞ(ただし栄生停車本数削減or名古屋始発終点撤廃が必須)
古見は15年以上の間ずっと交渉してやっと(頑固な)地権者が降りたから延長出来た
枇杷島カーブの内側の住民と同じ
4線化したら本数は毎時4本ぐらい増やせるぞ(ただし栄生停車本数削減or名古屋始発終点撤廃が必須)
681: 名無し野電車区 2019/03/23(土) 19:37:52.98 ID:KOvO2FV4
名駅構内のファミマと吉野家一時閉店か移転だな
702: 名無し野電車区 2019/03/24(日) 05:24:03.08 ID:XcMMikub
金山ー枇杷島分岐点が複線だから本数が制限されているというのは間違い
もちろん複々線化すれば下の問題もかなりの程度解消されるが別に複々線化しなくても問題ない。
1番の問題は名古屋停車で詰まること。
2番目の問題は山王 東枇杷島停車(しかも同じ列車が両駅+栄生に止まるから詰まる)
3番目は枇杷島分岐点の問題(現状は交差支障があるとは思えないほど非常に上手くダイヤを組んでいるから現状の本数ならあまり問題ないが、これ以上増やすなら問題が出てくる)
4番目は名古屋終点(名古屋停車時間+30秒弱 もしミュースカイのように栄生留置なら栄生停車時間も必要)朝ラッシュに名古屋終点が無いのはこれが要因。朝ラッシュに名古屋終点があったら本数が減らす必要がある。
5番目は閉塞信号と間隔と仕様上の問題
6番目は栄生停車時間の問題
1番大きなネック要因を4線化で解消出来る。
もちろん複々線化すれば下の問題もかなりの程度解消されるが別に複々線化しなくても問題ない。
1番の問題は名古屋停車で詰まること。
2番目の問題は山王 東枇杷島停車(しかも同じ列車が両駅+栄生に止まるから詰まる)
3番目は枇杷島分岐点の問題(現状は交差支障があるとは思えないほど非常に上手くダイヤを組んでいるから現状の本数ならあまり問題ないが、これ以上増やすなら問題が出てくる)
4番目は名古屋終点(名古屋停車時間+30秒弱 もしミュースカイのように栄生留置なら栄生停車時間も必要)朝ラッシュに名古屋終点が無いのはこれが要因。朝ラッシュに名古屋終点があったら本数が減らす必要がある。
5番目は閉塞信号と間隔と仕様上の問題
6番目は栄生停車時間の問題
1番大きなネック要因を4線化で解消出来る。
708: 名無し野電車区 2019/03/24(日) 10:52:48.33 ID:+h5surq+
>>702
東北新幹線のはやぶさ +こまちみたいに、なんで2列車連結をやらないのかと。
あれって東京~大宮の線路容量が限界に近いが、複々線化工事の用地がないことによる措置でしょ。
関空快速 +紀州路快速は大阪環状線と線路共有だから運行本数に限界がある。
同じ問題は金山~枇杷島分岐でも起きているのに。
豊橋行き(6両) +豊川稲荷行き(2両)を国府で切り離し。
空港行き(4両) +内海行き(2両) +河和行き(2両)を太田川と富貴で切り離し。
新鵜沼行き(2両) +新可児行き(4両)を犬山で切り離し。
これで金山~枇杷島分岐の容量にかなりの余裕ができるはず。
東北新幹線のはやぶさ +こまちみたいに、なんで2列車連結をやらないのかと。
あれって東京~大宮の線路容量が限界に近いが、複々線化工事の用地がないことによる措置でしょ。
関空快速 +紀州路快速は大阪環状線と線路共有だから運行本数に限界がある。
同じ問題は金山~枇杷島分岐でも起きているのに。
豊橋行き(6両) +豊川稲荷行き(2両)を国府で切り離し。
空港行き(4両) +内海行き(2両) +河和行き(2両)を太田川と富貴で切り離し。
新鵜沼行き(2両) +新可児行き(4両)を犬山で切り離し。
これで金山~枇杷島分岐の容量にかなりの余裕ができるはず。
716: 名無し野電車区 2019/03/24(日) 14:12:30.39 ID:RWuvsHhu
新しい名古屋駅は笹島から名駅通に沿う形でホーム設置
地下2階にホーム(栄生、山王方面とも35‰勾配)
地下1階に改札や交通広場、店舗など
地上1階にバスターミナル、店舗など
地上2階以上はデパートやホテル、会社事務所など
地上部の建物を解体した後、名駅通に沿って開削工法でまず2線3面でホーム設置
(この段階で現行線に掛からない太閤通付近は4線5面分のホーム設置、山王方向は現行線接続部まで4線分の空間を確保)
山王方面からは笹島での夜間の線路付け替え工事で運休区間はなし
栄生方面からはJPゲートタワー工事時に基礎杭がないのが現行線の部分だけなので列車を止めて掘り下げる必要があるので1週間ほど栄生—名古屋間運休
栄生-名古屋間も開通後に現行線路・ホームに掛かる西側部分の開削工事に着手
工事完成後に4線5面へ配線変更(ホーム前後にポイント設置)
地上部の工事に着手
地下2階にホーム(栄生、山王方面とも35‰勾配)
地下1階に改札や交通広場、店舗など
地上1階にバスターミナル、店舗など
地上2階以上はデパートやホテル、会社事務所など
地上部の建物を解体した後、名駅通に沿って開削工法でまず2線3面でホーム設置
(この段階で現行線に掛からない太閤通付近は4線5面分のホーム設置、山王方向は現行線接続部まで4線分の空間を確保)
山王方面からは笹島での夜間の線路付け替え工事で運休区間はなし
栄生方面からはJPゲートタワー工事時に基礎杭がないのが現行線の部分だけなので列車を止めて掘り下げる必要があるので1週間ほど栄生—名古屋間運休
栄生-名古屋間も開通後に現行線路・ホームに掛かる西側部分の開削工事に着手
工事完成後に4線5面へ配線変更(ホーム前後にポイント設置)
地上部の工事に着手
752: 名無し野電車区 2019/03/24(日) 20:57:10.47 ID:XcMMikub
786: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 15:40:57.40 ID:Bf9iils7
公式に設備投資計画来た、
787: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 15:41:06.22 ID:ev1ctRii
2019年度 設備投資計画
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2019/03/25/release190325_ceprogram.pdf
名鉄名古屋駅4線化計画
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2019/03/25/release190325_nagoyaeki.pdf
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2019/03/25/release190325_ceprogram.pdf
名鉄名古屋駅4線化計画
https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2018/__icsFiles/afieldfile/2019/03/25/release190325_nagoyaeki.pdf
793: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:08:13.42 ID:8yIvpm/M
>>787
9500 系 16 両(4 両組成×4 編成)
http://pbs.twimg.com/media/D2fFnmTUcAEdUaS.jpg
9500 系 16 両(4 両組成×4 編成)
http://pbs.twimg.com/media/D2fFnmTUcAEdUaS.jpg
計16両が新造されます。
— 乗りものニュース (@TrafficNewsJp) 2019年3月25日
【新型車両9500系電車を新造へ 防犯カメラ、無料Wi-Fi搭載 名鉄】https://t.co/8YofY8zzAT
813: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:46:13.47 ID:VlNoxZnS
>>793
運用的には3Rとは共通運用になるの?
それとも全くの別運用なの?
運用的には3Rとは共通運用になるの?
それとも全くの別運用なの?
817: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:51:20.20 ID:PR3icCqB
>>813
別なら略称はどうするんだろう?
9R4? N3R4?
別なら略称はどうするんだろう?
9R4? N3R4?
797: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:33:38.20 ID:rU7vcdL4
>>787
でも枇杷島分岐点~金山の間は複々線にせず複線のままなんでしょ
名古屋駅が4線になるだけで大分よくなるのは事実だ
で工事は運休してやるのか
無茶な
でも枇杷島分岐点~金山の間は複々線にせず複線のままなんでしょ
名古屋駅が4線になるだけで大分よくなるのは事実だ
で工事は運休してやるのか
無茶な
799: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:46:59.25 ID:GaLVorn5
>>787
ホーム、なんかえらく長くない??
縦列で止まれるようにするのかな。ミュースカイ絡みで。
ホーム、なんかえらく長くない??
縦列で止まれるようにするのかな。ミュースカイ絡みで。
801: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:50:54.63 ID:yC2f5re1
>>799
まずは思いっきり金山側にずらして臨時ホーム作る兼ね合いからじゃね?
まさか工事中運休にするわけないだろうし。
まずは思いっきり金山側にずらして臨時ホーム作る兼ね合いからじゃね?
まさか工事中運休にするわけないだろうし。
800: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:49:57.08 ID:8yIvpm/M
>>787
折り返しのための渡り線は敷設しないのかな?
あったらあったで有事のときに便利だと思うんだが
折り返しのための渡り線は敷設しないのかな?
あったらあったで有事のときに便利だと思うんだが
821: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 18:10:13.94 ID:yC2f5re1
>>800
真ん中の2線使えば金山側に敷設できると思う。
>>812
リニアでターミナルスクエアできる事考えたら
北口と中央口を統合して一つと現状の南口辺りを新中央口みたいな感じでちゃんと整備して一つ
後はできるだけ笹島方面寄りに一つ整備して笹島方面への導線を名鉄新ビルに取り込む感じじゃないかね。
真ん中の2線使えば金山側に敷設できると思う。
>>812
リニアでターミナルスクエアできる事考えたら
北口と中央口を統合して一つと現状の南口辺りを新中央口みたいな感じでちゃんと整備して一つ
後はできるだけ笹島方面寄りに一つ整備して笹島方面への導線を名鉄新ビルに取り込む感じじゃないかね。
818: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:54:25.99 ID:7RIc58L7
>>787
内装の画像を見る限り両側にLCDつけるのかな?
あと電子広告はやっぱりつけないんだなw
内装の画像を見る限り両側にLCDつけるのかな?
あと電子広告はやっぱりつけないんだなw
823: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 18:17:51.53 ID:hhf/1iei
>>818
LCDは片側でしょ
もう片側は監視カメラかな?
LCDは片側でしょ
もう片側は監視カメラかな?
824: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 18:49:33.24 ID:rHL8P+4S
>>787
インバウンド云々言うのなら
そんなおでん文字に対応するより先に
クレカ対応が先だろ(´・ω・`)
インバウンド云々言うのなら
そんなおでん文字に対応するより先に
クレカ対応が先だろ(´・ω・`)
839: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 20:32:42.66 ID:aek/RhOs
>>787
知立の工事もだいぶ進んできた感あるけど、本線よりもまだ手付かずの三河線の方が高架区間長いんだな
まだ先は長い…
知立の工事もだいぶ進んできた感あるけど、本線よりもまだ手付かずの三河線の方が高架区間長いんだな
まだ先は長い…
789: うさにゃん 2019/03/25(月) 15:47:23.13 ID:GQnzUMk3
9500系か
実質3Rの改良型ってことなんだろうが9000番台って何か違和感あるな
ライトの周り以外にもいろいろ改良されてるんかね?
コンプ先生解説よろ~
実質3Rの改良型ってことなんだろうが9000番台って何か違和感あるな
ライトの周り以外にもいろいろ改良されてるんかね?
コンプ先生解説よろ~
795: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:23:51.77 ID:yC2f5re1
インバウンド対応とかの中にクレカ対応が無いけど
まだ対応しないつもりなんかよ・・・
まだ対応しないつもりなんかよ・・・
796: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:29:58.13 ID:yC2f5re1
名古屋駅はホームが南側にスライドか・・・
他社乗り換えがますます不便になるなw
他社乗り換えがますます不便になるなw
798: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:40:51.35 ID:YXIQHKyz
やっとネットで買えるようになるか
後は販売機のクレカ対応だな
後は販売機のクレカ対応だな
802: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:56:50.23 ID:q9Gn6gp9
19年度設備投資額393億は過去最大だね。
803: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 16:59:05.23 ID:QhSPAaWj
現時点では7000以降すべて欠番になってるのに、
なんで7と8を飛ばして9500系なんだ。
3300系の改良型ならN3300系でもいいじゃん。
ただでさえ優先席での携帯使用マナーが守られていない以上、
さらなるマナー低下はつながるから車内へのWi-Fi導入はあまり賛成できないな。
優先席へは電波が届かないようにする必要はある。
でも、名古屋駅進入前や知多新線で「この先Wi-Fiが利用できなくなります」とか、わざわざ放送するの?
なんで7と8を飛ばして9500系なんだ。
3300系の改良型ならN3300系でもいいじゃん。
ただでさえ優先席での携帯使用マナーが守られていない以上、
さらなるマナー低下はつながるから車内へのWi-Fi導入はあまり賛成できないな。
優先席へは電波が届かないようにする必要はある。
でも、名古屋駅進入前や知多新線で「この先Wi-Fiが利用できなくなります」とか、わざわざ放送するの?
807: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:20:39.53 ID:PR3icCqB
>>803
名古屋駅(新名古屋トンネル)は使えるぞ
というかもう既に駅にはある
愛岐トンネルはもう既に名鉄司令電波設備がトンネルにあることから少し対応すれば大丈夫なのかな?
知多新線は....どうするんだろう?
名古屋駅(新名古屋トンネル)は使えるぞ
というかもう既に駅にはある
愛岐トンネルはもう既に名鉄司令電波設備がトンネルにあることから少し対応すれば大丈夫なのかな?
知多新線は....どうするんだろう?
814: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:48:54.12 ID:fRLvl1pk
>>803
散々番号のリサイクルを繰り返してきた名鉄にNなんか使う発想があると思うか?
それとローマン書体の車番にアルファベット使いたくないってのもありそう
EL120のようにアルファベット付きでも側面のナンバープレートは省いてるし
ただ9000なのは謎だわ
7000番台はパノラマカーに敬意を表した永久欠番だとしても
8000番台まで飛ばすか?と思うし4000番台だって使いきってないのに唐突過ぎる
散々番号のリサイクルを繰り返してきた名鉄にNなんか使う発想があると思うか?
それとローマン書体の車番にアルファベット使いたくないってのもありそう
EL120のようにアルファベット付きでも側面のナンバープレートは省いてるし
ただ9000なのは謎だわ
7000番台はパノラマカーに敬意を表した永久欠番だとしても
8000番台まで飛ばすか?と思うし4000番台だって使いきってないのに唐突過ぎる
832: うさにゃん 2019/03/25(月) 20:04:08.73 ID:GQnzUMk3
>>814
8気動車向けって感じかねぇ…
今更復活するとは思えんがw
8気動車向けって感じかねぇ…
今更復活するとは思えんがw
833: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 20:10:39.44 ID:keT6J6QW
>>832
名鉄版グリーン車と、JR直通特急。
車も電車も8ナンバーは特殊用途か。
名鉄版グリーン車と、JR直通特急。
車も電車も8ナンバーは特殊用途か。
869: うさにゃん 2019/03/25(月) 23:03:46.33 ID:GQnzUMk3
>>833
なるほろ
>>834
4面3線だとスペースの割に効率が悪い
あと特急は車内清掃が必要だからホームで停まったままよりも栄生に回送した方がいい
ということで金山と同じ2面4線なんだと思われ
なるほろ
>>834
4面3線だとスペースの割に効率が悪い
あと特急は車内清掃が必要だからホームで停まったままよりも栄生に回送した方がいい
ということで金山と同じ2面4線なんだと思われ
870: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:05:58.68 ID:oJGTlZq1
>>869
2面4線だけど緩急接続用じゃないなこれは
分岐のロスを相互発着で補うための2面4線って感じ
名古屋折返し列車は改良後も長停車せず栄生、須ケ口、下砂入に流しそう
2面4線だけど緩急接続用じゃないなこれは
分岐のロスを相互発着で補うための2面4線って感じ
名古屋折返し列車は改良後も長停車せず栄生、須ケ口、下砂入に流しそう
871: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:12:55.60 ID:WvPwSWll
>>870
空港専用ホームを作れという行政の要望は無視だろうか。
空港専用ホームを作れという行政の要望は無視だろうか。
872: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:22:42.38 ID:oJGTlZq1
>>871
乗車位置が専用なら線路は同一でも問題ないでしょ
①外側2線は両面ホームで外側は特別車専用
②延長16両ホームにして一般車乗車位置と完全分離(10両だとミュースカイに対応できないのでダメ)
とか乗降位置を一般車と分離すれば空港専用ホーム(というより特別車専用ホーム)は作れる
乗車位置が専用なら線路は同一でも問題ないでしょ
①外側2線は両面ホームで外側は特別車専用
②延長16両ホームにして一般車乗車位置と完全分離(10両だとミュースカイに対応できないのでダメ)
とか乗降位置を一般車と分離すれば空港専用ホーム(というより特別車専用ホーム)は作れる
876: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:29:18.44 ID:HyJo6r+F
>>872
どちらかで対応しそうだね。
個人的には空港へは4番線外側ホームが専用で、特急は内側からも乗車できるようにするのがいいかな
どちらかで対応しそうだね。
個人的には空港へは4番線外側ホームが専用で、特急は内側からも乗車できるようにするのがいいかな
873: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:24:53.04 ID:keT6J6QW
>>871
名駅から東山線に乗るのは楽だが、桜通線に乗る時は長い通路や階段を延々と歩いてうんざりするでしょ。
それと同じ可能性があるから、やめたほうがいいと思う。
名駅から東山線に乗るのは楽だが、桜通線に乗る時は長い通路や階段を延々と歩いてうんざりするでしょ。
それと同じ可能性があるから、やめたほうがいいと思う。
880: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:53:02.26 ID:PR3icCqB
>>871
行政のおかしな無茶過ぎる願いに全て答えたらキリないよ
名鉄なら一ツ木急行停車を刈谷市から強く願われているけどあれで急行止まるわけがない
JRなら岐南の新駅も駅建設費全額+αを求めて当然岐南は折れたけどあの乗客予想で建設する訳が無い
行政のおかしな無茶過ぎる願いに全て答えたらキリないよ
名鉄なら一ツ木急行停車を刈谷市から強く願われているけどあれで急行止まるわけがない
JRなら岐南の新駅も駅建設費全額+αを求めて当然岐南は折れたけどあの乗客予想で建設する訳が無い
883: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 00:04:30.71 ID:szGB0z6j
>>880
それ一ツ木じゃなくて富士松
あれ言い出したのは毎時2本だった頃だから毎時4本化で形骸化した
消すこともなかろうと都市計画には載ったままだけど最近は要望してない
それ一ツ木じゃなくて富士松
あれ言い出したのは毎時2本だった頃だから毎時4本化で形骸化した
消すこともなかろうと都市計画には載ったままだけど最近は要望してない
804: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:03:24.26 ID:5gy5G+BH
折り返しは相変わらずなしか
まだ変わるのかも知れんけど
こんだけ長いと縦列とか切り欠きとか使うかな
まだ変わるのかも知れんけど
こんだけ長いと縦列とか切り欠きとか使うかな
805: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:07:52.40 ID:YXIQHKyz
縦列までは行かなくても同じホーム上で方面別で番号振るのかもな
806: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:10:09.74 ID:QhSPAaWj
待避可能な配線にはなるが、新幹線名古屋駅みたいに2ホームへの交互発着が基本で、
待避はダイヤに余裕のある早朝深夜だけになりそう。
ナニコレ珍百景に応募したら採用されそうなあの発着風景もまもなく見納め。
それはそれで寂しいな。
待避はダイヤに余裕のある早朝深夜だけになりそう。
ナニコレ珍百景に応募したら採用されそうなあの発着風景もまもなく見納め。
それはそれで寂しいな。
810: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:33:08.49 ID:Q7toQ+fG
4両が9500系なら2両だと9100系か
7000番台は永久欠番で8000番台は特急車のために温存かしら
7000番台は永久欠番で8000番台は特急車のために温存かしら
811: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:42:55.27 ID:rU7vcdL4
新名古屋駅の縦列駐車は見たかったな
アレが見られなかったのは残念
犬山橋の自家用車と併走は生で見られたけど
アレが見られなかったのは残念
犬山橋の自家用車と併走は生で見られたけど
812: 【0.7m】 2019/03/25(月) 17:45:46.42 ID:O7pMSsw+
駅の建造どうするだろう?
815: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:50:03.19 ID:cqkTqQm4
もう今は縁起の悪い数字と言われている4と9は気にしない世の中なのか?
4と9を一切使わなかった名鉄が瀬戸線に4000系を導入したと思えば、今度は9500系。
昨年祖父が亡くなって港区茶屋の火葬場に行ったけど、
火葬場こそ4と9は避けるべき場所なのに、
八事では欠番の焼却炉番号の4と9が普通にあるし。
1000形 名城線(引退した黄電)
2000形 名城線
3000形 鶴舞線
4は欠番
5000形 東山線(引退)
6000形 桜通線
7000形 上飯田線
地下鉄は今のところ4はないけど、次の新形式で4000形が使われるか!?
4と9を一切使わなかった名鉄が瀬戸線に4000系を導入したと思えば、今度は9500系。
昨年祖父が亡くなって港区茶屋の火葬場に行ったけど、
火葬場こそ4と9は避けるべき場所なのに、
八事では欠番の焼却炉番号の4と9が普通にあるし。
1000形 名城線(引退した黄電)
2000形 名城線
3000形 鶴舞線
4は欠番
5000形 東山線(引退)
6000形 桜通線
7000形 上飯田線
地下鉄は今のところ4はないけど、次の新形式で4000形が使われるか!?
827: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 19:14:43.86 ID:CAnIvnXx
>>815
既に死んでいるからいいのだろう
既に死んでいるからいいのだろう
816: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:50:35.72 ID:o3Nqm+4D
SRが4本残ってるからそれとの置き換えか
それが終わったら6Rとの置き換え
それが終わったら6Rとの置き換え
819: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 17:56:37.70 ID:x33VMFvn
6500系、3500系に続いて今度は9500系か…
500番台シリーズ。
500番台シリーズ。
820: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 18:01:59.29 ID:S3GqtOcA
太閤通までなら駅は少し坂にならない
822: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 18:14:32.07 ID:x7kDhxq7
名古屋駅拡張って
近鉄と一体化する話と同じ?
4線にしかならないのか?
近鉄と一体化する話と同じ?
4線にしかならないのか?
825: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 18:58:18.50 ID:o3Nqm+4D
3300系と3150系の初期車をロング改造しろ
話はそれからだ
話はそれからだ
828: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 19:26:17.27 ID:ObvT+I4s
南桜井も改札増設なんて今すぐにもできること。
福地、西尾も改札もう1つ増やした方がいい。
福地、西尾も改札もう1つ増やした方がいい。
830: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 19:53:40.97 ID:DKQYxb33
ネット予約出来ても、回数ミューチケット使うためにこれまで通り駅か車内で引き換えるかな
855: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:53:15.61 ID:cNhhdaMI
>>830
たぶん最初はネット予約+駅の端末で引き換えとかにするんじゃないかな
あと、ネット予約するとして、精算はどうするんだろ
クレカかな?
たぶん最初はネット予約+駅の端末で引き換えとかにするんじゃないかな
あと、ネット予約するとして、精算はどうするんだろ
クレカかな?
859: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:13:16.60 ID:Ek9jejd9
>>855
本命:manacaをサイトで登録し乗車時に引き落とし
対抗:manacaをサイトで登録し乗車時に駅で引き換え
穴:クレジットカード引き落とし
大穴:ミュースターカードで引き落とし
本命:manacaをサイトで登録し乗車時に引き落とし
対抗:manacaをサイトで登録し乗車時に駅で引き換え
穴:クレジットカード引き落とし
大穴:ミュースターカードで引き落とし
865: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:43:26.66 ID:cNhhdaMI
>>859
基本的には日本語通じないガイジンをネット予約に誘導して窓口の負荷を減らすための施策だろうから、おそらくクレカ決済になるだろうけど、ミュースターカード限定とかいう斜め上やりかねないのが名鉄だからなぁ
基本的には日本語通じないガイジンをネット予約に誘導して窓口の負荷を減らすための施策だろうから、おそらくクレカ決済になるだろうけど、ミュースターカード限定とかいう斜め上やりかねないのが名鉄だからなぁ
892: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 01:18:30.95 ID:QYSD0DZc
>>859
クレカ対応でしよ
今更発券なんかしないだろ
検札も省略だ
で、特別車乗り継ぎにも対応するのかな?
クレカ対応でしよ
今更発券なんかしないだろ
検札も省略だ
で、特別車乗り継ぎにも対応するのかな?
834: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 20:21:15.98 ID:BnA4o9EU
これ中部国際空港専用ホームは実現しなかったのかな
要請は受けてた気がするけど
要請は受けてた気がするけど
836: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 20:27:14.47 ID:keT6J6QW
>>834
現実を見ると、あまりやらないほうががいいと思う。
桜通線とリニアの下になるだろうから大変な工事になるし、
長い階段を延々と歩くことになるのは目に見えてる。
現実を見ると、あまりやらないほうががいいと思う。
桜通線とリニアの下になるだろうから大変な工事になるし、
長い階段を延々と歩くことになるのは目に見えてる。
838: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 20:30:42.30 ID:N0E7+Y5U
>>834
概略図だから適当に線引いてるかもだが
あの図の通りだと中2線の間隔が狭いから乗降分離や特別車専用ホームとかはなさそうだよね
それか16両対応ホームにして停車位置をずらし特別車区画と一般車区画に分離するか
概略図だから適当に線引いてるかもだが
あの図の通りだと中2線の間隔が狭いから乗降分離や特別車専用ホームとかはなさそうだよね
それか16両対応ホームにして停車位置をずらし特別車区画と一般車区画に分離するか
840: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 20:45:45.97 ID:N0E7+Y5U
846: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:10:12.19 ID:Ek9jejd9
>>840
(1)金山方上り側に仮設ホームを作る
(2)現行上りホームを解体し上り線を完成させる
(3)残り部分を解体しすっきり作り直す
って感じぐらいじゃないと営業しつつ工事ってのは出来ないかと。
まあそれにしても上部の建物の再開発と同時って感じになるだろうけど。
(1)金山方上り側に仮設ホームを作る
(2)現行上りホームを解体し上り線を完成させる
(3)残り部分を解体しすっきり作り直す
って感じぐらいじゃないと営業しつつ工事ってのは出来ないかと。
まあそれにしても上部の建物の再開発と同時って感じになるだろうけど。
843: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 20:58:40.43 ID:8ZrW3vJL
名鉄車内案内表示に駅ナンバリング付けるのはいい事だな
844: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 20:59:47.28 ID:znYChgGO
これで正式にSRは死刑宣告?
847: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:13:11.73 ID:isIjRbLV
迷鉄名古屋駅も死刑宣告
現状2線3面でも十分使いやすいのに、わざわざ4線にする必要あるのか
あの構造(種別や行先別の列や特別車の乗降が逆ホームなのとか)が瞬時に理解できないのは頭が悪いだけ
駅係員の負担軽減のためか?
現状2線3面でも十分使いやすいのに、わざわざ4線にする必要あるのか
あの構造(種別や行先別の列や特別車の乗降が逆ホームなのとか)が瞬時に理解できないのは頭が悪いだけ
駅係員の負担軽減のためか?
893: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 01:21:58.79 ID:lQ2QGko9
>>847
こう言うアホバカ
自虐アイデンティティを言って
悦に浸っているヲタが、ネット覗くといっぱい湧いていて
マジウザい
いまだに駅スペースなんて無いのに...とか
上下二線にするのか?とか
ひどい奴になると、バスセンターの所に駅作るとか言っていて
ほんとあきれてくる
今の駅構造がどうなっているかくらい地図にプロットしてみろってんだ
とにかく自虐的に拡張スペースは無いとか、上下二線ガーとか
言うのが自分の最後の砦って感じでさ
こう言うアホバカ
自虐アイデンティティを言って
悦に浸っているヲタが、ネット覗くといっぱい湧いていて
マジウザい
いまだに駅スペースなんて無いのに...とか
上下二線にするのか?とか
ひどい奴になると、バスセンターの所に駅作るとか言っていて
ほんとあきれてくる
今の駅構造がどうなっているかくらい地図にプロットしてみろってんだ
とにかく自虐的に拡張スペースは無いとか、上下二線ガーとか
言うのが自分の最後の砦って感じでさ
850: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:23:50.34 ID:Ek9jejd9
>>847
ふと思ったけど2面4線にするぐらいなら3面4線にするのもありだな。
島式ホーム×2に現行の名鉄名古屋駅の構造を組み込めば良い。
ただし近鉄との乗り換えが平面でできなくなるのが問題だが・・・
ふと思ったけど2面4線にするぐらいなら3面4線にするのもありだな。
島式ホーム×2に現行の名鉄名古屋駅の構造を組み込めば良い。
ただし近鉄との乗り換えが平面でできなくなるのが問題だが・・・
857: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:57:35.99 ID:WvPwSWll
>>850
近鉄との乗り換え改札は廃止かな。
近鉄との乗り換え改札は廃止かな。
884: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 00:05:06.97 ID:bk8Q+o02
>>857
近鉄→名鉄下り
この移動以外は現在も階段を乗り降りしてるから名鉄ホームの上の階から近鉄への乗換改札は作れると思うよ
近鉄→名鉄下り
この移動以外は現在も階段を乗り降りしてるから名鉄ホームの上の階から近鉄への乗換改札は作れると思うよ
860: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:20:49.77 ID:8yIvpm/M
>>850
近鉄伊勢中川みたいで好きだ
近鉄伊勢中川みたいで好きだ
858: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:57:46.12 ID:cNhhdaMI
>>847
あの絵だけじゃなんともだが、外側線と駅部の端が離れてるから、もしかすると外側線だけ両側にホームがある4面4線になるのかもしれん
あの絵だけじゃなんともだが、外側線と駅部の端が離れてるから、もしかすると外側線だけ両側にホームがある4面4線になるのかもしれん
874: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:26:19.54 ID:TZ7NC6aJ
>>858 こんな感じ?
□□□□特別車専用
――――
□□□□一般車乗降
――――
――――
□□□□一般車乗降
――――
□□□□特別車専用
□□□□特別車専用
――――
□□□□一般車乗降
――――
――――
□□□□一般車乗降
――――
□□□□特別車専用
877: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:32:41.70 ID:oJGTlZq1
>>874
そう。①がそんな感じ。②の場合は↓みたいな感じで停車位置をずらす。
―――――――――――★★☆☆☆☆☆☆―――――――
特別車専用■■■■■■■■□□□□□□□□一般車乗降
―――――――――――――☆☆☆☆☆☆☆☆―――――
――――――――――――――――――――――――――
特別車専用■■■■■■■■□□□□□□□□一般車乗降
―――――★★★★★★★★―――――――――――――
★=特別車 ☆=一般車
①の欠点は特急系が外側線しか使えなくなること。
②の欠点はホームが長くなること。
そう。①がそんな感じ。②の場合は↓みたいな感じで停車位置をずらす。
―――――――――――★★☆☆☆☆☆☆―――――――
特別車専用■■■■■■■■□□□□□□□□一般車乗降
―――――――――――――☆☆☆☆☆☆☆☆―――――
――――――――――――――――――――――――――
特別車専用■■■■■■■■□□□□□□□□一般車乗降
―――――★★★★★★★★―――――――――――――
★=特別車 ☆=一般車
①の欠点は特急系が外側線しか使えなくなること。
②の欠点はホームが長くなること。
888: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 00:43:54.88 ID:iA/ca/ZJ
>>874
こんなんじゃないかな
上下2線ずつ使えるなら特別車専用ホームはやらない予感
□□□□優等降車
――――
□□□□乗車+普通降車
――――
――――
□□□□乗車+普通降車
――――
□□□□優等降車
こんなんじゃないかな
上下2線ずつ使えるなら特別車専用ホームはやらない予感
□□□□優等降車
――――
□□□□乗車+普通降車
――――
――――
□□□□乗車+普通降車
――――
□□□□優等降車
889: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 00:50:35.83 ID:szGB0z6j
>>888
この配置だと種別ごとに番線が固定化されて相互発着も方面別分離もやりにくいな
外側両面ホームってあまり便利ではないかも
この配置だと種別ごとに番線が固定化されて相互発着も方面別分離もやりにくいな
外側両面ホームってあまり便利ではないかも
848: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:23:13.49 ID:NsJqoa0q
いや単純に狭いわ
849: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:23:32.79 ID:Ahw7ZHwM
9500系、ついに9000番台突入でどうなるかと思ったら3300系の顔を少しいじくり回しただけじゃんか…
内装もカラースキーム以外は今までとまるで変わってない、他の大手私鉄の新車と比べると10年くらい遅れてるデザインセンスだわ
内装もカラースキーム以外は今までとまるで変わってない、他の大手私鉄の新車と比べると10年くらい遅れてるデザインセンスだわ
853: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:34:43.73 ID:Q7toQ+fG
>>849
日車はケチな客には露骨にケチった車両納めるとこだから
金払いのいい客相手に本気出せばメトロのアレみたいなの作れるけど
ケチな客には名鉄や京成の流し台みたいなのを納めます
日車はケチな客には露骨にケチった車両納めるとこだから
金払いのいい客相手に本気出せばメトロのアレみたいなの作れるけど
ケチな客には名鉄や京成の流し台みたいなのを納めます
863: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:38:47.63 ID:mbqplJ7r
>>853
それはつまり「値段相応」ということでは。
新車百万切る軽自動車にレーシングカーなみの性能や高級車なみの装備を求めんだろ。
それはつまり「値段相応」ということでは。
新車百万切る軽自動車にレーシングカーなみの性能や高級車なみの装備を求めんだろ。
879: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:45:05.52 ID:Q7toQ+fG
>>863
同じ値段相応でも東急→総車走るんですなんかは
E231、E233、E235と世代が進むごとに色々改善されてきてるけど
日車流し台なんて正直300系以来殆ど代わり映えしない安っぽい出来。
京成見てても同じようなもんだし京王や小田急に切られるのも無理はない。
同じ値段相応でも東急→総車走るんですなんかは
E231、E233、E235と世代が進むごとに色々改善されてきてるけど
日車流し台なんて正直300系以来殆ど代わり映えしない安っぽい出来。
京成見てても同じようなもんだし京王や小田急に切られるのも無理はない。
881: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:55:53.83 ID:Ahw7ZHwM
>>879
日車ブロック工法の車両を未だに発注してるのって名鉄と名市交と京成くらいか
横浜市交もだったっけ?
日車ブロック工法の車両を未だに発注してるのって名鉄と名市交と京成くらいか
横浜市交もだったっけ?
891: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 01:13:52.30 ID:Vu8uB7Y8
>>881
京成も来年から新型だから割と高確率で日車とはキレる
3000形も総車製居るから尚更
横浜市営は入札方式なので自ら決めている訳では無い上に次の新型からは川崎重工に変更されるのが確定済み
日車ブロックは維持するかもしれないけど大手私鉄だと名鉄だけになる可能性が大きい
京成も来年から新型だから割と高確率で日車とはキレる
3000形も総車製居るから尚更
横浜市営は入札方式なので自ら決めている訳では無い上に次の新型からは川崎重工に変更されるのが確定済み
日車ブロックは維持するかもしれないけど大手私鉄だと名鉄だけになる可能性が大きい
885: うさにゃん 2019/03/26(火) 00:19:08.25 ID:hQewf0VH
>>879
京王小田急は単純に東日本に囲い込まれてるだけだろ
逆に走るんですのどこが改善されているのか全く分からん
京王小田急は単純に東日本に囲い込まれてるだけだろ
逆に走るんですのどこが改善されているのか全く分からん
851: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:34:11.63 ID:ObvT+I4s
9500、シートも変わってるな、
東京メトロみたいなタイプのシートかな
東京メトロみたいなタイプのシートかな
852: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:34:21.66 ID:BgZxhDyO
16両よりは、一特の10両編成化が先かも。
ホーム柵導入を見越して特別車用2両分と一般車用8両分で作ればいい
一宮や知立新ホームも10両対応だよね。
ホーム柵導入を見越して特別車用2両分と一般車用8両分で作ればいい
一宮や知立新ホームも10両対応だよね。
854: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 21:41:26.09 ID:q9Gn6gp9
1000系、1200系は名鉄がJRに対抗して金出して造った車両だと思う。
861: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:29:59.03 ID:x7kDhxq7
モバイルマナカ作ってくれないかな
862: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:37:47.57 ID:XrT7zgX2
2面4線化の際に、引き上げ線も整備すりゃいいのに
864: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:41:09.73 ID:cNhhdaMI
>>862
幅が取れないんだろ
うまくすれば渡り線くらいはつくかもだが
幅が取れないんだろ
うまくすれば渡り線くらいはつくかもだが
866: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:48:30.64 ID:wWeIGi+C
イラストを見ると先頭車のみだった車いすスペースは全車設置?
さすがに車端部丸ごと車いすスペースにすると座席数の減少がひどいから
少し座席を設置しているように見えるが。
さすがに車端部丸ごと車いすスペースにすると座席数の減少がひどいから
少し座席を設置しているように見えるが。
867: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:52:58.88 ID:FUWM4Wqf
前に近鉄名古屋駅とは一体化させると発表あったようだが
868: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 22:57:38.45 ID:2wTtxzAM
名鉄が新車を作るとJR東海が儲かる
878: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:40:17.86 ID:HBSe+SvH
>>868
近車に頼めば儲からない
近車に頼めば儲からない
875: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:28:37.05 ID:q9Gn6gp9
1700系廃車はガセだったか
890: 亀にゃん 2019/03/26(火) 00:51:37.47 ID:hQewf0VH
>>875
そういえばコンプ先生どこ行ったんだろう…
そういえばコンプ先生どこ行ったんだろう…
899: 昆布くん 2019/03/26(火) 02:30:23.05 ID:Pb9JTHmP
>>875
今年度とは聞いていないからな。いい意味でハズレて良かったじゃんw
>>890
昆布くんは薬の処方が変わってうつ病が悪化しました。今は9500のこととかどうでも良くて、6000のことしか頭にありません。強いて言えば鶴亀さんの年収が知りたいです
今年度とは聞いていないからな。いい意味でハズレて良かったじゃんw
>>890
昆布くんは薬の処方が変わってうつ病が悪化しました。今は9500のこととかどうでも良くて、6000のことしか頭にありません。強いて言えば鶴亀さんの年収が知りたいです
923: うさにゃん 2019/03/26(火) 12:49:09.47 ID:hQewf0VH
>>899
へー大変だね
年収はキャベツ1年分です
へー大変だね
年収はキャベツ1年分です
882: 名無し野電車区 2019/03/25(月) 23:56:42.29 ID:PR3icCqB
島式にするとホームテナントの位置と中身をどうする
まさか金山みたいに無理矢理入れちゃうことをしでかしそうで怖いね
まさか金山みたいに無理矢理入れちゃうことをしでかしそうで怖いね
887: 亀にゃん 2019/03/26(火) 00:30:34.95 ID:hQewf0VH
>>882
そもそも百貨店ごと建て直すからホームはテナント無しでコンコースに駅ナカを充実させるんじゃないかな?
地下1階はホームで1階が改札と駅ナカスペース3階が高速バスみたいな感じにすれば分かりやすいと思うよ。
そもそも百貨店ごと建て直すからホームはテナント無しでコンコースに駅ナカを充実させるんじゃないかな?
地下1階はホームで1階が改札と駅ナカスペース3階が高速バスみたいな感じにすれば分かりやすいと思うよ。
886: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 00:20:29.97 ID:lXtFdKLV
近鉄乗り換えは今すぐでも廃止するべきだ
ルール違反多すぎだから、大人しく西改札出て左側の階段降りてくれ
ルール違反多すぎだから、大人しく西改札出て左側の階段降りてくれ
894: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 01:43:44.76 ID:JtagaS+X
名駅再開発にはJR東海の協力も必要だし、JR東海も出来る限りの協力をしたいと言っている
地上部分ではJRとの高速バスターミナルの共用化も言われている
名鉄が日車をやめてJRと関係が悪化するのは得策ではないよ
地上部分ではJRとの高速バスターミナルの共用化も言われている
名鉄が日車をやめてJRと関係が悪化するのは得策ではないよ
895: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 02:00:25.46 ID:+Kvdbm7D
協力してやってくれるならその方が良いわね
名駅便利になればリニアにも繋がるわけで
名駅便利になればリニアにも繋がるわけで
896: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 02:06:27.14 ID:twM6DCSZ
しかしリニアの名古屋駅から名鉄名古屋駅まで20分はかかりそう。
898: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 02:29:14.35 ID:8QEduXuJ
>>896
JR、名鉄、近鉄、地下鉄、あおなみ線
これだけの鉄道事業者が集まってるんだからしょうがないところはあるよ
JR、名鉄、近鉄、地下鉄、あおなみ線
これだけの鉄道事業者が集まってるんだからしょうがないところはあるよ
897: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 02:11:25.10 ID:bk8Q+o02
降車ホームを新清洲ぐらいのホームの細さにしたら5面4線行けるのでは?
外側相対式ホームを降車専用(新清洲)
島式ホームを乗車専用(上小田井)
中央島式ホームを降車専用(栄生)
※()がホームの大きさのめあす
線路と反対側には壁があるから新清洲ぐらいの細さでも大丈夫でしょ
外側相対式ホームを降車専用(新清洲)
島式ホームを乗車専用(上小田井)
中央島式ホームを降車専用(栄生)
※()がホームの大きさのめあす
線路と反対側には壁があるから新清洲ぐらいの細さでも大丈夫でしょ
903: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 03:53:50.31 ID:bk8Q+o02
>>901
>>897 この案なら乗車ホームは今と同じく1方面1つだけだよ
>>897 この案なら乗車ホームは今と同じく1方面1つだけだよ
912: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 11:18:32.52 ID:KFMQjxgO
>>903
馬鹿にそんなこと言っても無駄
今の駅はこんなに凄いニダーと
言うのが生き甲斐なんたから
馬鹿にそんなこと言っても無駄
今の駅はこんなに凄いニダーと
言うのが生き甲斐なんたから
901: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 03:03:09.51 ID:kihTka3V
今の名鉄名古屋が便利すぎる
ホーム探してウロウロしなくていい良さが素人には分からんようだな
絶対4線になったら今より迷駅になるよ
ホーム探してウロウロしなくていい良さが素人には分からんようだな
絶対4線になったら今より迷駅になるよ
915: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 11:47:42.37 ID:5D/MOnMF
>>901
えっ
4線になっても同一方向は同じホームじゃん
今まで行き先別に隣合って並んでいたのが
ホームの左右に別れるだけで
むしろ遥かに分かりやすくなるわ
えっ
4線になっても同一方向は同じホームじゃん
今まで行き先別に隣合って並んでいたのが
ホームの左右に別れるだけで
むしろ遥かに分かりやすくなるわ
916: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 12:06:12.58 ID:bD0iYCLp
>>915
どうして行き先別にホームが変わると信じたんだ?
現行の乗り方のまま特急・急行と準急・普通のように種別で別れるかもしれないだろw
どうして行き先別にホームが変わると信じたんだ?
現行の乗り方のまま特急・急行と準急・普通のように種別で別れるかもしれないだろw
921: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 12:44:46.61 ID:mQnmOJNV
>>916
スレで前々から言われてるホームドア設置の話と併せて考えると、列は行き先別の上下各2種類(鳴海/太田川、須ヶ口/岩倉)くらいまで集約されると予想
で、ホームドアの左右にそれぞれ列を形成させて、列車が来たらランプか何かで誘導するようにするんじゃないかな
スレで前々から言われてるホームドア設置の話と併せて考えると、列は行き先別の上下各2種類(鳴海/太田川、須ヶ口/岩倉)くらいまで集約されると予想
で、ホームドアの左右にそれぞれ列を形成させて、列車が来たらランプか何かで誘導するようにするんじゃないかな
926: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 13:02:44.73 ID:yMYDhgTK
>>916
行先にしろ種別にしろ特定条件で分けると同じ条件の列車が連続で来ると使用ホームが偏って効率が悪い
今の本数を維持するためにもホームを交互に使って間隔空けないようにするのが理想
かといって完全相互発着にすると今より分かりにくくなるから両ホーム共通は流石に無い
そうなるとやはり方面別じゃないかなあ条件付けるとしたら
行先にしろ種別にしろ特定条件で分けると同じ条件の列車が連続で来ると使用ホームが偏って効率が悪い
今の本数を維持するためにもホームを交互に使って間隔空けないようにするのが理想
かといって完全相互発着にすると今より分かりにくくなるから両ホーム共通は流石に無い
そうなるとやはり方面別じゃないかなあ条件付けるとしたら
902: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 03:53:38.57 ID:HEkgXsaw
偉い長いホーム作るつもりだからなんか考えてるのはわかる
904: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 04:57:38.88 ID:Z7guCd70
>>902
ホームを半分で区切り
折り返し始発をそれぞれの方向に設定とか
一般車の着席需要に対応?
ホームを半分で区切り
折り返し始発をそれぞれの方向に設定とか
一般車の着席需要に対応?
922: 亀にゃん 2019/03/26(火) 12:48:08.07 ID:hQewf0VH
>>902
でも配線図にはホームは書かれてないよねw
ホームは多分今と同じくらいの長さになると思うよ。
上に巨大なビルが乗っかるから将来のためにビルの部分だけは複々線にしておこうってことじゃない?
でも配線図にはホームは書かれてないよねw
ホームは多分今と同じくらいの長さになると思うよ。
上に巨大なビルが乗っかるから将来のためにビルの部分だけは複々線にしておこうってことじゃない?
927: うさにゃん 2019/03/26(火) 13:03:40.27 ID:hQewf0VH
>>925
2列車縦列にしても後ろの列車はどんどん詰まるだけだろwww
2列車縦列にしても後ろの列車はどんどん詰まるだけだろwww
928: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 13:15:18.98 ID:mQnmOJNV
>>927
停車時間を稼ぐのと、連続発車することでポイント転換の時間だけ運転間隔を詰められるメリットはある
実際にそこまでやる気があるかは知らん
停車時間を稼ぐのと、連続発車することでポイント転換の時間だけ運転間隔を詰められるメリットはある
実際にそこまでやる気があるかは知らん
929: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 13:20:29.17 ID:yMYDhgTK
>>928
縦列だと前方列車との衝突警戒で停車が厳重になってかえってロスしないか?
流石に数分毎にそれやるのは現実的じゃない
縦列だと前方列車との衝突警戒で停車が厳重になってかえってロスしないか?
流石に数分毎にそれやるのは現実的じゃない
931: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 13:39:07.52 ID:mQnmOJNV
>>929
縦列になるやつの後続が栄生なり山王なりに停まるならロスはほぼないと思う、その後続はもう一方のホームに入ることになる
ただ普段からやるほど列車容量は不足しないだろうから、やってもダイヤ乱れ時のみじゃないかな
縦列になるやつの後続が栄生なり山王なりに停まるならロスはほぼないと思う、その後続はもう一方のホームに入ることになる
ただ普段からやるほど列車容量は不足しないだろうから、やってもダイヤ乱れ時のみじゃないかな
935: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 14:06:12.43 ID:5D/MOnMF
>>931
2面4線の金山駅が余裕なんだから
そこまで必要無いのでは
本数だって、金山駅の方が多くない?
まあしいてやるなら空港行きだけ
位置をずらして専用とするかくらい?
2面4線の金山駅が余裕なんだから
そこまで必要無いのでは
本数だって、金山駅の方が多くない?
まあしいてやるなら空港行きだけ
位置をずらして専用とするかくらい?
906: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 07:41:56.33 ID:zyRhr6Qw
クソ長いホームにしたら不便極まりないな
907: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 08:30:23.70 ID:5+ntOF19
あの工事図を見る限り、金山方面のホームの端はヤマダ電機のあたりでしょ。
ホームからトンネル出口が見えそうじゃん。
ホームからトンネル出口が見えそうじゃん。
913: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 11:21:15.02 ID:KFMQjxgO
>>907
笹島交差点付近にも改札が出来れば
広小路通り当たりの使い勝手が
かなり良くなるお
笹島交差点付近にも改札が出来れば
広小路通り当たりの使い勝手が
かなり良くなるお
918: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 12:36:39.89 ID:5+ntOF19
>>913
市バスの笹島町から乗り換えやすくなるね。
栄を出たあと名駅を素通りして、笹島町を東西に系統もあるし。
栄24の稲西車庫行き、幹栄2の新大正橋西行きなど。
市バスの笹島町から乗り換えやすくなるね。
栄を出たあと名駅を素通りして、笹島町を東西に系統もあるし。
栄24の稲西車庫行き、幹栄2の新大正橋西行きなど。
908: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 09:33:53.79 ID:yMYDhgTK
予定図通りなら両面ホームより長大ホームによる分離の可能性が高いな
特別車対応は
特別車対応は
909: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 09:42:08.04 ID:bD0iYCLp
予定図は単に線路経路を表してるだけじゃないの?
運休せずに4線化しようとすると仮設ホームを設ける関係上ああいう形になるだろうし。
実際は10両分のホームを現行よりもちょっと南側に作って後は渡線とかのスペースになると思う。
運休せずに4線化しようとすると仮設ホームを設ける関係上ああいう形になるだろうし。
実際は10両分のホームを現行よりもちょっと南側に作って後は渡線とかのスペースになると思う。
910: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 09:45:28.28 ID:nIjCWVtu
金山―枇杷島分岐に高速用別線はよ
911: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 10:13:56.73 ID:XXy1GdpQ
初めて見た時は仰天したわ
新車のデザインがそれほど変わらないのがアレだが名駅4線化は楽しみ
新車のデザインがそれほど変わらないのがアレだが名駅4線化は楽しみ
914: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 11:25:12.19 ID:nIjCWVtu
東山線に笹島駅がいるな
930: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 13:26:07.14 ID:fTl+DNWT
>>914
東山線は柳橋に駅作るらしいから無理っしょ。
東山線は柳橋に駅作るらしいから無理っしょ。
917: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 12:28:06.54 ID:5+ntOF19
あくまでも仮の図面だからホーム完成イメージだけを載せたんだろうけど、ホームの位置が北から南へ大きくスライドしてるから、
岩倉駅と同じ配線にして、現在の降車ホーム部分にY型の折り返し線は新設されると思う。
当然ダイヤは大きく変わるから今のダイヤに例えても無意味だが、
金山折り返しの常滑線普通は名古屋折り返しになるはず。
岩倉駅と同じ配線にして、現在の降車ホーム部分にY型の折り返し線は新設されると思う。
当然ダイヤは大きく変わるから今のダイヤに例えても無意味だが、
金山折り返しの常滑線普通は名古屋折り返しになるはず。
919: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 12:38:09.15
金山止めダラはどこからの?
920: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 12:41:43.81 ID:nIjCWVtu
引き上げ線でも作らない限り名古屋折返しはないわ
924: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 13:01:16.89 ID:NmnZ/u5Y
名駅工事中は構内が大混乱になりそう・・
932: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 13:43:12.20 ID:tDvyQ6+p
吉良吉田や富貴も駅舎建て替えた方がいいな
他に建て替えた方がいい駅あるか
他に建て替えた方がいい駅あるか
933: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 13:57:39.92 ID:NmnZ/u5Y
縦列停車は西尾駅だから許されたんですよ
946: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 17:01:25.19 ID:X8gHML7K
>>933
一宮の津島行きと玉ノ井行きは?
一宮の津島行きと玉ノ井行きは?
934: 亀にゃん 2019/03/26(火) 14:02:49.58 ID:hQewf0VH
https://i.imgur.com/pRayaNy.jpg
ホームに色を塗ってみたけどこういうことじゃないの?
今の中央のホームよりも幅が狭くなるから単純に横に並べると階段の部分が狭くなっちゃうよね
だからちょっとだけずらして膨らみが大きい部分に階段を持ってくるんじゃないかな?
ホームに色を塗ってみたけどこういうことじゃないの?
今の中央のホームよりも幅が狭くなるから単純に横に並べると階段の部分が狭くなっちゃうよね
だからちょっとだけずらして膨らみが大きい部分に階段を持ってくるんじゃないかな?
936: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 14:36:33.24 ID:xOoDiaun
>>934
外側ホームは降車ホームになる案の他に下り線側は近鉄への連絡通路として使用
上り線側は中部国際空港専用ホームとして使用するのも一案かな
あとホームの長さは10両対応でしょうか?
外側ホームは降車ホームになる案の他に下り線側は近鉄への連絡通路として使用
上り線側は中部国際空港専用ホームとして使用するのも一案かな
あとホームの長さは10両対応でしょうか?
937: 亀にゃん 2019/03/26(火) 15:03:13.19 ID:hQewf0VH
>>936
うーん、10両は難しいと思うよ。
それよりもまだ4ドア車導入の方が乗り降りの時間が短縮できると思う。
長くなっても階段付近が混雑することには変わりがないからね。
うーん、10両は難しいと思うよ。
それよりもまだ4ドア車導入の方が乗り降りの時間が短縮できると思う。
長くなっても階段付近が混雑することには変わりがないからね。
938: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 15:09:04.17 ID:xOoDiaun
>>937
複々線を準備するより10両を準備する方が現実的だと思うよ
一番南側の階段をなくせば対応できると思うけど
複々線を準備するより10両を準備する方が現実的だと思うよ
一番南側の階段をなくせば対応できると思うけど
940: 亀にゃん 2019/03/26(火) 15:55:07.62 ID:hQewf0VH
>>938
逝っとけダイヤどうするの?
逝っとけダイヤどうするの?
939: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 15:52:19.88 ID:qDsKt1rn
2分おきの内の中部空港行きは2扉もあるから忙しすぎなのでミュースカイ・特急だけ
5分程度停車を新設線に確保するとか。2線でも今現在さばいけているので可能
5分程度停車を新設線に確保するとか。2線でも今現在さばいけているので可能
941: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 15:55:54.65 ID:ha+oDJv6
どうせ地下構造からやり直すなら、いっそ金山まで地下で複々線にしてしまえ(白目
942: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 16:07:35.06 ID:yMYDhgTK
東海地震で一度リセットして復興で複々線敷くか(白目
戦時中の突貫工事で開通させたように
戦時中の突貫工事で開通させたように
943: 亀にゃん 2019/03/26(火) 16:15:45.36 ID:hQewf0VH
944: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 16:25:47.40 ID:xpScVkCe
ビルを壊したら今の駅の横にビルの基礎と1面2線のホームを作る。
出来たら駅はそちらに移動。
空いた今の駅の跡にビルの基礎と新しい1面2線のホームを作る。
できたら2面4線のできあがり。
そのあとビルの工事をする。
ということでビルより駅の方が3年くらい先に出来る。
出来たら駅はそちらに移動。
空いた今の駅の跡にビルの基礎と新しい1面2線のホームを作る。
できたら2面4線のできあがり。
そのあとビルの工事をする。
ということでビルより駅の方が3年くらい先に出来る。
945: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 16:26:59.51 ID:H3eT1dzw
昔の金山橋みたいに左右交互に入線させるのかな
駅員は右に左に移動するから大変だ
駅員は右に左に移動するから大変だ
947: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 17:07:01.23 ID:4b5wvCdW
車内のWi-Fiはミューチケットにパスワード印字で、特別車だけでいい。
優先席での携帯禁止をしっかり守る人がほとんどいない以上、これは甘過ぎる。
優先席での携帯禁止をしっかり守る人がほとんどいない以上、これは甘過ぎる。
948: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 17:13:59.68 ID:ubyyPBRE
携帯電話の電波ってペースメーカーに影響無いって知ってる?
949: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 17:17:25.98 ID:tDvyQ6+p
優先席で携帯切るとかいつの時代だよ
950: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 17:30:52.78 ID:P51VJX2k
情弱の害悪で恥ずかしいにもほどがある
951: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 17:37:31.63 ID:ha+oDJv6
・脱迷駅へ…名鉄名古屋駅
http://tokai-tv.com/tokainews/article_20190325_78255
http://tokai-tv.com/tokainews/article_20190325_78255
956: 名無し野電車区 2019/03/26(火) 18:29:01.85 ID:Kf8+M+nH
>>951
これ笹島交差点付近に出入口作りそうだね
あのごちゃごちゃした百貨店の下は人の流れが読みづらくてなぁ…
これ笹島交差点付近に出入口作りそうだね
あのごちゃごちゃした百貨店の下は人の流れが読みづらくてなぁ…
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