1: 砂漠のマスカレード ★ 2019/05/19(日) 13:43:54.85 ID:XQt5ux2m9
「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」――。JR北海道は、喫緊の課題の一つに人材の引き留めをあげる。 

経営再建中の同社では、会社の将来に不安を覚える社員が少なくなく、個人面談などを通じた仕事のやりがい向上に努めていく。 

16年106人→17年120人→18年141人 
JR北の2019年3月期の連結最終損益は、過去最大の179億円の赤字だった。 
18年6月に発生した北海道胆振東部地震による利用客の減少が響き、これで3期連続の最終赤字となった。 

国は同社に対し、19~20年度の2年間で約400億円の追加支援を決定。 
19年10月には平均11.1%の運賃値上げ申請に踏み切り、さらに全路線の約半分にあたる10路線13区間(約1237キロ)の廃線やバス代替、地元負担での存続を進めている。 

財務体質の改善とともに、喫緊の課題なのは人材の引き留めだ。 
JR北広報部によれば、自己都合退職者は15年に80人、16年106人、17年120人、18年141人と歯止めがかからない。 
19年4月1日現在の社員数は6600人超と大所帯だが、「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、人材流出の歯止めが課題と認識しております」(広報部) 

この秋にも60人を中途採用予定 
退職理由の大半は給与や転勤など労働条件が占め、「会社の将来に対する不安を伝える退職者が多くなっております」という。 

同社の中・長期経営計画でも「人材の確保・働きがいの向上」「社員の幸福の実現」をあげており、広報部は「引き続き、自己都合退職を防止するために、個人面談等を通じて仕事のやりがいや誇りを醸成することに注力」するとした。 

あわせて即戦力人材の確保に力を入れる。直近3年間で138人を中途採用し、今年(19年10月入社)も駅業務、車両整備、保線、土木、電気、財務、法務など複数の職種で60人の採用を予定する。 

http://news.livedoor.com/article/detail/16482193/ 
2019年5月19日 11時0分 J-CASTニュース


【鉄道】JR北海道、3年で「367人」退職の衝撃 「会社の将来不安」訴える社員、引き留めるすべは...  
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558241034/


23: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:53:09.56 ID:s7g/HQJf0
>>1
組合は何だったんだ

597: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 23:56:05.85 ID:733daTEEO
>>23
赤い貴族(寄生虫)

120: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:57:49.65 ID:uklgp2zj0
>>1

夕張市と同じだな。
求人難極めるこんなご時世に、国主導で
バッサバッサ駅や路線切られ、
札幌延伸しても赤字間違いなしの新幹線に注力するなら、
こんな会社残っていいことはひとつもない。

辞めるが勝ち。

181: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:39:07.17 ID:qGbnyHvy0
>>1
終身雇用、厚生福利ありなのに職場が北海道ということ以外何が不満なんだよ

341: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:29:02.96 ID:QVXLezYz0
>>1
いまだ変な労働組合とかが跋扈してんの?

349: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:38:56.08 ID:UF09vScx0
>>1
JR北は氷河期に採用された大卒の連中だってすぐ逃げ出してたからな
そういう連中はJRに新卒で入ったっていう経歴が欲しいだけ
東京に戻ってきてセコセコやってる

439: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:53:52.49 ID:v+RyNe8F0
>>1
北海道新幹線とか馬鹿なもん作るからだよ

445: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:08:15.65 ID:dxnxmR3I0
>>439
しかもその北海道新幹線の所要時間をたった5分短縮するだけのために、110億計上するんだとよ。
正気の沙汰じゃねえな。
それで30%強も値上げされる札幌圏普通車乗客はたまったもんじゃない。
冗談抜きに国交省に法外な値上げを簡単に認可するなと意見送っておいたよ。

448: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:11:01.95 ID:j8o2RASL0
>>445
法外?
地下鉄とたいして変わらないし
定期は地下鉄より安いままだぞ

464: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:58:10.92 ID:wJy8Th4e0
>>448
札幌の地下鉄自体が関東のローカル電車(地下鉄含む)と比べると超高い
最低でも200円するんだっけ
東京なら120~130円くらいから乗れるのに
渋谷~横浜まで乗っても270円なのに

526: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:10:09.94 ID:j8o2RASL0
>>464
北総線とか東葉高速鉄道とかよりも安い

533: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 10:00:54.68 ID:X9IyLxHR0
>>526 >>464
千葉県東葉高速線16.2km、630円

札幌(JR)→ 千歳(北海道) 41km 840円
京王電鉄 新宿から調布15.5km、240円、新宿から高尾43.0km、360円

600: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 00:15:18.88 ID:MEFblsMU0
>>533
何が言いたい?

471: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 01:03:21.61 ID:uuPDVaoZ0
>>445
2時間半短縮するのに2兆円以上使うのに後120億円足したらさらに5分早くなるのだからお得だろう

596: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 23:55:09.48 ID:733daTEEO
>>1
使える奴から逃げていく
ゴミだらけになって潰れる

654: 辻レス ◆NEW70RMEkM 2019/05/22(水) 01:15:38.09 ID:pp0L1reT0
>>1

ザックリ書くと、
こないだ北海道の統一地方選で選出された人が
既存の路線を廃線にして老舗ホテルもバンバン売却するなど改革派みたいな?
なんか、そんな感じだって北海道の人が言っていた気がするが

北海道の森林もヤバイらしいが
廃線だの土地売却だの、人員削減もその一環なんじゃないかな

【社会】北海道が中国「北海省」に! 中国資本による土地買収が進み事態は逼迫、昨年だけでTDL15個分の森林が買われる
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1496413275/

703: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 16:19:57.63 ID:xOgwDkZr0
>>1
労組に入らないやつが嫌がらせられて出ていくんじゃないの?
そしてますます労組の濃度が上がっていくわけだ。

2: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:45:23.31 ID:oYoOei1M0
優秀なのが見切りつけて出てってるのか(´・ω・`)

17: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:52.98 ID:iB1EL3E80
>>2
大体が転職可能な若くて
手に職つけているエキスパートから居なくなる

36: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:57:27.31 ID:PUZiwXUG0
>>2
鉄道運転資格とか有れば他の鉄道会社に簡単に就職出来るしな

126: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:01:15.50 ID:FVcKdxId0
>>36
20代で資格持ちなら首都圏の私鉄・JRに再就職したら一気に勝ち組だからな

3: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:46:13.81 ID:T5szam4n0
何のための組合なんだよ

20: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:52:26.29 ID:s2mnClUv0
>>3
その組合が時代遅れで若手が嫌ってるんだが

59: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:07:27.95 ID:ZqUZwRXo0
>>3
旧国鉄と旧電電公社の流れを組む組合は働かない無能をクビにしないで守るためにしか機能しない

80: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:32:36.04 ID:R7VjbHmt0
>>3
国鉄の流れの労組に何の期待を

86: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:37:30.76 ID:lusXViUE0
>>3
未だに組合違うと同期の結婚式ですら行けない
しかも組合の違いは職種の違いで本人の意向すらない

269: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:41:16.66 ID:KTuRhoBM0
>>3
組合が嫌で辞めてく人が多い

272: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:42:06.42 ID:ST8JfwuX0
>>3
アカい組合じゃないのか北海道は?
千葉は言わずもがなひどいもんだぞ。

289: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:11:51.36 ID:kzgcaUzj0
>>3
組合が無茶苦茶やってんじゃねえのかよ
労組って社員なんかどうでもよくて己のイデオロギー闘争ばっかだからな

410: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:56:28.82 ID:dKuWD7Ah0
>>289
ううん、内ゲバがお仕事ですから(笑)

512: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 06:53:38.62 ID:Ib9KOlDj0
>>3
JR北海道とJALは組合が好き放題やって会社を潰す典型的パターン

702: うさにゃん 2019/05/22(水) 16:12:04.47 ID:/dUi0FWI0
>>3
組合幹部にお布施するだけのシステムやぞw

4: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:46:22.97 ID:17JR59E40
怖くて電車乗れねーなw

5: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:46:52.07 ID:rnslPLIY0
そりゃ生活かかってるもんな

326: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:10:09.33 ID:ThhYveXe0
>>5
北海道では、数少ない大企業なのに、
辞めてしまうのか?

328: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:11:37.78 ID:xZpeXvjX0
>>326
年収500万円
精神的肉体的に困憊する
しかも組合活動も厳しい

6: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:49:05.34 ID:/uoyYpxxO
辞めてほしい安倍内閣の奴等が辞めないでこれだもんな。

47: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:01:34.56 ID:FW2kNmzh0
>>6
そーだなー
ならまず、それに取って代わる事のできない無能野党全員の首をすげ替えてみてはどうだろう

9: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:49:47.47 ID:5hj9pcIb0
いやいや、これは好都合だろ
カネかけて整理する手間もカネも省けたというもの

10: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:50:14.41 ID:+Kg4XLsb0
しかも残るのが組合員ばかりとかだったら笑いがとまんない

98: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:42:43.42 ID:k1Pa9nnS0
>>10
ばかりも何も、ごく一部の例外を除けば全員組合員だからな。
新入社員研修が終わった直後に組合に加入させられるから、よほどの変り者以外は全員第一労組の組合員だ。

11: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:50:16.77 ID:HAqa3dox0
リストラせずに済んどるがな

12: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:50:55.87 ID:jHcSLUk90
会社の将来が不安って…
ちょっと頭悪いのかな?

なんだかんだでそう簡単に潰れはしないだろうに

65: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:13:46.87 ID:6R9gWtE10
>>12
整備の不安な路線で勤務させられて事故の責任押し付けられたらたまらんだろ?

514: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 07:05:02.57 ID:8wyQ3+490
>>12
日本航空「せやな」
東芝「まったくもったいない」

638: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 08:00:55.19 ID:fsXxr8LG0
>>12
使えないからリストラ要員とされて退職したと見なされるより
自発的に転職した方が良い条件で再就職できる

会社はつぶれないかもしれないが本人はよほどのコネがないと
リストラされるんだから

14: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:26.40 ID:DBSJLHmV0
人の流動性が上がってくと公社系はキツいだろうな。
ますます優秀者から逃げてくだろうし。

34: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:56:13.40 ID:yVu1e+/00
>>14
育ててもらった恩も忘れて、朝鮮人みたいな奴らだな

44: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:00:23.96 ID:PUZiwXUG0
>>34
会社の経営ミスだから恩も何も関係ないから
嫌なら会社が黒字になるように鉄道廃線するか国や北海道に補助金出すように話つけれないなら会社側の問題

157: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:20:32.20 ID:L6zAr95/0
>>44
その通り
組合がといか言ってるのはネットウヨクかよw

維持困難路線切ればやっていけるのに、国に支援を求めると言った時点で終わった
そんなのは自治体が国に話すること、国鉄改革の理念を否定して自分のルーツがわからなくてなった、エセ民間企業

162: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:24:21.93 ID:C2svBzSf0
>>157
いや、旭川と札幌と学園都市と札樽位しか残らないwww

48: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:01:44.30 ID:iB1EL3E80
>>34
>育ててもらった恩も忘れて、朝鮮人みたいな奴らだな

企業が長年支えてくれた恩も忘れて、社員をリストラした結果だから
お互い様ですよ

282: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:54:44.75 ID:N0nNZUkk0
>>14
ATSだの整備されてバスより運転簡単になったんだから免許試験も難易度下げればいいんじゃ?
すくなくとも、ハンドル操作誤っても人轢かないし、速度超過すれば自動でブレーキかかるんだし

15: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:27.07 ID:JNCyMHMY0
北海道でJRなら民間では上級だろ?
優秀ならそれでも辞めていくか・・・

265: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:36:18.32 ID:ThiBAZmp0
>>15
町役場の職員より給与安い。

16: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:47.20 ID:nI9Bmhbv0
別に止める必要なくね?募集すれば新卒でも中途でもいっぱい来るやろ

240: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:02:39.82 ID:2TAsKzAZ0
>>16
技術系とか運転士を1人育てるのにどれだけコストが掛かると思ってんだ
しかも今はどこも人手不足で募集しても集まりが悪いってのに。
あと誰でもいいという訳じゃない。

18: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:51:56.98 ID:JaXmg6rQ0
大変だとは思う ど田舎の保守点検とかさ 冬とか大変すぎるだろ
で、やめて札幌にでても(稼げる)仕事なんかない
東京に出ればあるのかな?w
でも札幌よりマシというのは聞く

49: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:01:44.56 ID:PUZiwXUG0
>>18
鉄道関係資格有るなら他の地区の鉄道会社からすれば教育省ける人材だからな
欲しがる所多いだろう

135: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:06:38.67 ID:uklgp2zj0
>>49

JR北海道は、本州鉄道会社のファームと化している。

138: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:08:19.01 ID:FVcKdxId0
>>135
そう思うと新卒でJR北という選択肢はありだな

250: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:39:11.15 ID:vRcHLjFU0
>>18
東京メトロが職員募集してたんとちゃうかな?

19: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:52:24.42 ID:EWFtL4Y90
労組が2つある時点で仕事する気ないだろ、この会社。

293: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:19:14.61 ID:JffNsJzP0
>>19
???

一つだぞ
その他の3つ合わせても1%行かないんだからw

21: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:52:42.82 ID:0gawiQvc0
JR北海道は労組さえなくなれば赤字脱却も夢じゃない
観光でこれほど魅力のある地域も少ない

125: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:00:53.92 ID:N49ai/AB0
>>21
観光地と観光地がめちゃくちゃ離れてるんだよ
京都奈良みたく効率良く回れないんだよね

486: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 02:07:10.14 ID:TK7Z1qwr0
>>125
北海道来たことないやつが
札幌でラーメン食べて旭山動物園いって夜は函館で夜景が見たい(1日で)とか言ってるの聞くと殴りたくなるw

489: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 02:42:12.03 ID:thdgy7ch0
>>486
NH987で7時45分新千歳着、日帰りなら受託手荷物もないだろうからそのまま出て、
エアポートに飛び乗れば札幌駅に8時半過ぎには着くだろうから北口向かいのファミマでカップラーメン買って待合室ですすりながら(「札幌でラーメン食べる」達成)、
9時発のライラックを待って乗車、旭川10時25分着。
10時45分発動物園行きのバスで11時22分に着いたら(「旭山動物園に『行く』」達成)そのままタクシーに乗って帰れば12時過ぎには旭川駅着。
駅前のイオンのフードコートあたりで暇を潰しつつ
13時発のライラックに乗って札幌に戻ると14時25分。
14時45分のスーパー北斗で18時25分函館着。
タクシーに飛び乗って函館空港まで行き、NH558かJL588に搭乗(夜景は機内から)。

うん、無理じゃないな。

527: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:10:59.53 ID:6hXkpma10
>>486
札幌と函館ってどのぐらい距離あるの?
10kmぐらい?

554: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 14:55:57.34 ID:HPHm5Shl0
>>527
どう見ても100㎞以上

555: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 14:59:14.37 ID:xr003qDf0
>>527
ほぼ310km
東京からだと浜名湖の先くらい

556: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 14:59:29.25 ID:uuPDVaoZ0
>>527
350km

532: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:55:24.03 ID:6RJllZvP0
>>486
それって、朝は東京で飯食って昼は静岡で動物見て夜は仙台で夜景見て東京のホテルに泊まるて感じの超ハードな移動スケジュールやな

549: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 13:34:06.06 ID:wT+cPqiJO
>>486
はじめて嫁を北海道に連れてってやった時は
初日は新幹線で青森
はまなすで札幌
八軒のおじちゃんちで朝飯
麻生の従弟のうちに行って車ださせて小樽
晩飯は士別のおじちゃんち
当時は夜行急行だった宗谷で稚内で朝飯

557: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 15:40:24.17 ID:m3vPgS7F0
>>486
午前中に札幌でラーメン特急で移動して旭山動物2時間くらい見て
特急で函館向かえば夜景見るのできないことはないんだが無茶な行程ではあるな

558: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 15:45:34.05 ID:HH7R3yuX0
知り合いの息子が一昨年くらいに入社したけどつつましい生活してんな
某公立商工系高校卒業で入れるもんなんだなぁと感心したけど

>>557
昔たまに日帰りで函館の現場仕事やってたけど帰りとか泣きそうだったな
さすがに高速が開通してからだったけど

587: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 20:53:56.36 ID:crLLuZYY0
>>558
高卒でJR北海道はかなり優秀じゃないと入れない

589: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 21:30:23.12 ID:AQBaPdmn0
>>587
高卒ソルジャー枠はそこまで優秀である必要はない。どこのJRも地元の実業高校とか採用してる。
大卒の採用とは別腹。

660: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 07:51:04.02 ID:pkKi1VLg0
>>587
高卒で優秀で手取り14万とかかわいそうだな
知り合いが高卒で入ったらしいが給料少なくて嘆いてた

661: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 08:27:01.45 ID:6pPM+wAM0
>>660
高卒で入ったばっかりだと手取り5桁もあり得るぞ

662: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:08:50.32 ID:kh0Fs/400
>>660
一応上場の大企業だからな。入ったらリストラもないし。

663: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 10:27:22.20 ID:7gK5LY+20
>>662
JR北海道は上場企業ではないが。

567: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 18:04:40.51 ID:XkiegOHw0
>>557
大人の休日パスJR東、北乗り放題5日間で
1日目朝東京発、夕方釧路着
2日目根室まで往復した後釧網本線で網走へ
3日目朝網走発、夕方稚内着
4日目朝稚内発、留萌行って増毛まで痛バスで行って留萌泊
5日目朝留萌発、札幌で昼にラーメン食って函館でイカ食って帰ってきたよ

奥さんも誘ったけど一人で行ってきてって断られた(・∀・)

571: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 18:08:30.67 ID:uZacZgso0
>>567
普通に余裕ある日程じゃんw

576: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 18:55:24.96 ID:XkiegOHw0
>>571
おお友よ!
そう言ってくれた人は君が初めてだ。
だいたい夕方6時頃にはホテルに入って酒飲んでるんだから余裕ありありだよな。

578: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 19:17:46.28 ID:7OtRbkcX0
>>567
5日目がちょっとハード

579: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 19:29:07.53 ID:uZacZgso0
>>578
そうか?今のダイヤ前提だと、

留萌0811
(普通)
0909深川0919
(ライラック14)
1025札幌1216
(スーパー北斗12)
1605函館1808
(はこだてライナー)
1830新函館北斗1840
2304東京

そんなにハードではないし、札幌と函館でもそこそこ
ゆっくり飯が食えるよ。

580: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 19:30:16.42 ID:uZacZgso0
>>579
あ、記入漏れ訂正

>>578
そうか?今のダイヤ前提だと、

留萌0811
(普通)
0909深川0919
(ライラック14)
1025札幌1216
(スーパー北斗12)
1605函館1808
(はこだてライナー)
1830新函館北斗1840
(はやぶさ42)
2304東京

そんなにハードではないし、札幌と函館でもそこそこ
ゆっくり飯が食えるよ。

642: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 09:55:00.17 ID:I0VJAjRM0
>>580
もっとイカをゆっくり食わせろ(^。^)y-゜゜゜
駅出て右の方に歩いた生け簀のある店がうまいぞ。

ちなみに朝は一番列車で出発。夏の北海道の日の出は早いからね。

521: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 08:50:18.78 ID:m3vPgS7F0
>>125
関東で例えると、鎌倉横浜で観光したあと栃木の宇都宮に餃子食いに行く、くらいあるか都市間次第ではそれより遠いもんな

620: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 02:23:18.11 ID:6GUYUnJ20
>>21
JR北海道と観光って結びつけたがるけど結局クルマの方が観光地を回るならはるかに便利

22: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:53:05.76 ID:0BprUfXQ0
だって仕事そっちのけで労組左翼活動強制なんでしょ?

24: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:53:18.31 ID:Xek0Tb4p0
転職先は本州JRの子会社?

27: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:53:28.92 ID:QD4GPFoZ0
いまのところ実質国営だから雇用維持には問題ないだろうが
一生安泰だとここへ入ったのが保険など老後の面倒までみてくれるのかと心配になって
転職かと

29: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:55:04.13 ID:B8DxIpTl0
有能は出ていく。無能は残る。
沈む船ってことだろ

30: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:55:12.74 ID:qCovJfS90
こういうのは有望な奴ほど次の職見つけて退職していくからな

37: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:57:40.61 ID:XooIIVoe0
>>30
そりゃそうだ
自信のない奴はしがみついて正解
JRはJRだから支援は入るからな

31: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:55:18.23 ID:T5szam4n0
全線赤字だから給料は下がっても上がらないし
路線維持は雪で痛みやすく距離も長いし金もない
将来的には半分は廃線になるし、そもそも札幌以外は乗客居ないし

130: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:03:40.27 ID:FVcKdxId0
>>31
人手不足を理由に配線が捗りそうなレベルだな

295: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:23:49.15 ID:JffNsJzP0
>>31

全線赤字ではないけどな
新幹部門はずっと初年度から毎年30億円の黒字だ
千歳線も黒字、
黒字なる希少な大事な線区だからこそ、未来に対し投資し  計画的に赤字にしている て意味なる
 (東の山手線が一番の赤字になるのと同じこと)

300: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:32:31.83 ID:oou0Nt6C0
>>295
北海道新幹線の線区収支は赤字だけど?
https://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/mi/senkubetsu/29senkubetsu.pdf

32: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:55:59.35 ID:Dqwqhzfd0
こういうケースは優秀なのはサッサと退職して残るのは文字通り他所じゃ通用しないカスばかり。

33: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:56:08.42 ID:avFpFZtH0
パヨクやチョンならば

誰でもアイヌになれる

アイヌ認定で左団扇だ

35: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:56:39.57 ID:JaXmg6rQ0
赤字で廃線
財政難で保守整備も追いつかない
よって高い給料は出せない
新幹線は希望でも何でもないだろう

45: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:00:40.16 ID:+m/1d7IJ0
>>35
陸続きじゃない北海道にとって新幹線は夢だった

しかし、隣が青森という時点で失敗は目に見えていた

66: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:15:37.68 ID:+liWjkFp0
>>45
青函圏なんていうけど青森市と函館市の交流なんて世間一般の人達が想定しているほど多くないからな
仙台と山形みたいな関係だと思ったら大間違い

147: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:11:44.75 ID:L0h1vRKv0
>>66
青森市は県庁所在地のくせに函館市とほぼ変わらない規模だし
どちらも衰退してるわけだけど、原因は青森側にあると思う

178: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:35:12.90 ID:LmrJV7VA0
>>147
最近の函館人は道央志向強いからなぁ

38: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:57:58.58 ID:2l+hokW10
日本ハムの北広島移転でトドメ刺されるだろうな。
唯一儲かる快速エアポートが運行不能になるんだから。

286: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:04:37.65 ID:NqOTjGtH0
>>38

焼き豚によればあれは大成功間違いなしなんだってさ バカでお花畑 平日の僻地にやきうで3万人も集まるかよ 

419: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:12:55.10 ID:728dfUla0
>>286
野球とか新幹線とか本当にクソだわな

田中角栄のころの感覚だからなw

421: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:25:13.26 ID:aJHcOr6S0
>>286
でも現状だと殆ど地下鉄利用じゃん?
北広ならJRかバスしかないからプラスなんじゃないの?

40: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:59:25.74 ID:XnHYGNbk0
従業員が、未だに6600人もいることに驚くわ
その気になれば半減できるのに、組合に及び腰なんだろうな

62: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:08:47.24 ID:W4QtNWgm0
>>40
九州より路線長いのに九州より人減らせってアホなの?
それと、一応路線の大部分残すのが前提なのにそんなに人減らすことを
国も自治体も認めません。廃線前提の動きとしか見えないし

457: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:34:24.97 ID:FMzawjU90
>>62
一日一便で実質廃線でいいやろ

459: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:36:01.89 ID:j8o2RASL0
>>457
保線のコストがかかる

575: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 18:23:22.95 ID:KoJ7eSpL0
>>459
一便だから速度落とせばいいだろ時速20キロくらいで十分だ

601: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 00:16:43.11 ID:MEFblsMU0
>>575
十分ではない

499: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 03:59:02.97 ID:E8ssUBWk0
>>457
1日1往復の路線なんかは廃線反対運動をやってる自治体への嫌味。
そんな本数では誰も利用しない。
あんたらは路線さえ維持してれば内容なんかどうでも良いんでしょ。
と言外に言ってる

500: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 05:53:24.02 ID:uuPDVaoZ0
>>499
鉄道で東京とつながっていればええんじゃ

501: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 06:19:33.89 ID:dxnxmR3I0
>>62
保線要員だけ残して後は全部派遣かパートでいいだろ。
駅員なんぞ別段特殊な技術や、ましてや知能を必要とする仕事でもない。

528: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:16:14.87 ID:j8o2RASL0
>>501
ある

41: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:59:30.70 ID:Pjoa87w20
三年離職率ゼロのホワイトって聞いてたけどなあw

42: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 13:59:54.17 ID:ZejjB2m10
黒字路線が全くない鉄道会社も珍しいよな

297: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:25:33.83 ID:JffNsJzP0
>>42
↑ こんな爆笑の知恵遅れが毎回ふつうにゴロゴロいるおもろいスレwwwww

43: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:00:06.86 ID:Hx1IxmfH0
3年で従業員の5%くらいの人数が辞めるなんて
どこのカイシャもそんなもんじゃない?

46: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:00:44.88 ID:K4nebZjW0
これ、形は自己都合退職だけど、どうせ会社主導で追い出し部屋に監禁して肩叩いて辞めさせたんだろ
書類上は自主的に辞めたことになってるから、こういう戯言ほざいてるだけでw

50: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:02:27.00 ID:JaXmg6rQ0
日本ハムの移籍にもなんか消極的なんだよな
JR北海道は自前のホテルもってるからノウハウはあるといっていい
ボールパークに自前のホテルたてるとかないのかよ

51: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:03:13.37 ID:gfnqp2tx0
北海道の民営化は失敗だったね

52: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:03:28.01 ID:rZfDHzu2O
労組は政治活動しかしてないからなあほ

53: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:03:43.60 ID:QD4GPFoZ0
鉄道事業を営む206社の平均年収ランキング
2017/06/12

JR各社を見てみよう。1位はJR東海(東海旅客鉄道)の763万円。2位はJR東日本(東日本旅客鉄道)の704万円だ。

JR北海道は一連の不祥事が起きる前、たとえば2008年度時点の平均年収は581万円だった。
これは当時JR貨物を上回り、JR四国の同585万円に迫る水準だった。2013年度でもJR貨物を上回っていたが、今回はJR最下位になった。
とはいえ、冒頭の国税庁調査では、北海道の民間企業で働く人の平均年収は356万円にとどまる。JR北海道は道内では高給企業の部類に入る。

https://tk.ismcdn.jp/mwimgs/9/f/900/img_9f845a09d9bdfee41aa157b1d36681f9124248.jpg
https://toyokeizai.net/articles/-/175455?page=2

154: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:15:17.38 ID:uklgp2zj0
>>53

JR東海、さすがだなあ。北海道新幹線と接続する
東北新幹線が、JR東日本所属なのが、残念

58: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:06:54.17 ID:gW1az2tp0
キチガイ組合員だらけの会社じゃなぁ

60: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:07:34.26 ID:5evKtDsF0
トンネルや鉄橋の補修も金が無いと言うような鉄道会社に未来は無いよ
転職の判断は正しい

61: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:08:17.37 ID:QD4GPFoZ0
JR北海道は実質国営



JR北海道の新社長・新会長人事を閣議了解
2014/3/7付

政府は7日の閣議で、北海道旅客鉄道(JR北海道)の社長に元常務の島田修JR北海道ホテルズ社長(56)、会長に東日本旅客鉄道(JR東日本)元常務の須田征男・東鉄工業相談役(70)が就く人事を了解した。
レールの検査データ改ざんなど不祥事続きだったJR北海道の経営陣を刷新し、安全に鉄道を運行する体制を再構築する。

太田昭宏国土交通相は閣議後の会見で「経営トップとして責任を取ってもらう」と述べ、一連の不祥事による更迭との見方を示した。

国土交通省は今年1月、同社にJR会社法に基づく監督命令などの行政処分を下したが、官邸をはじめ政府内では経営責任を問う声が根強く、トップ交代に踏み込んだ。

JR北海道の株式は実質的に国が100%保有。代表権を持つ幹部の人事権も握る。

https://www.nikkei.com/article/DGXNASGC0700A_X00C14A3EB2000/

63: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:09:48.51 ID:FBKnq7ms0
これって退職者が問題じゃなくて
優秀な人材流出が問題なんでしょ

68: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:18:07.74 ID:Tpc1cbGQ0
>>63
転職できる若手から辞めてくからね

69: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:18:46.75 ID:mp9ERxnT0
やりがいって言い出してる時点で無理だわwww

76: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:24:53.88 ID:I67pS4CF0
>>69
やりがい、担い手、仲間とか言い出したらその業界は終わり。
おいらの経験則。

70: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:19:27.19 ID:uL1MDyD20
親方日の丸同然なのになー

74: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:23:13.45 ID:I67pS4CF0
札幌ですら田舎で暮らしにくいもんな。
試される大地って住みにくさを自白してるようなもんだし。
ロシアが南下したがるのもわからんでもないな。
あ、戦争はイヤですよ。w
おいらは酒乱ではないです。

77: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:25:12.94 ID:PrEvG0FP0
日本って実質本州のことで、
本州以外のことは政治家も無関心だからなぁ

124: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:59:49.86 ID:gEtHYAy60
>>77
野党王国の都道府県だと政策転換がされにくいし
首相を出してないとこも弱いわな

139: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:08:31.16 ID:EjvhED7V0
>>124
出してるよ
鳩山由紀夫www

81: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:32:48.39 ID:4FGx5Al00
リストラする手間省けたやん?運営できないならJR東に委託したらええよ。金払えばJR東も喜んで引き受ける

83: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:36:15.61 ID:H+9hjUaX0
社長が謎の死を遂げる会社なんて嫌だろ

84: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:36:17.38 ID:Ky3uRaWt0
まあ少しでも景気の良い時に転職しないとやべーからな

85: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:37:18.58 ID:G+//j4KW0
仕事も満足にしない・できない、国労の残党はさっさと首にすればよろしい

88: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:38:51.85 ID:pBdgG0ui0
辞めてどうすんの?余計なお世話だけど

97: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:42:35.25 ID:s+VgGAP+0
>>88
転職やろ

229: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:42:43.77 ID:728dfUla0
>>88
だから
優秀な人間からやめていく結果になるんだろ

90: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:39:52.30 ID:QD4GPFoZ0
JR北海道は金が足らなくなったら国が追加融資できるし、会長、社長も国が決めてる。
生涯、実質国営のままなら倒産することはないが。
逆にほとんど廃線して規模縮小して黒字化できる部分だけで民営化になる可能性もあるが。
国の判断しだいだろ。国がそうしろといえばそうなる。

91: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:39:58.78 ID:+VUQ2F4Z0
JR北海道の平均給与は500万円くらいだろ。
それでも北海道なら平均よりやや上くらいか。
それでも、転勤で全道各地に飛ばされるから割に合わないだろうな。

95: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:41:51.19 ID:bbc+GY450
>>91
本当に500万なら平均よりだいぶ上
赤字のくせにそんなに貰ってるとかありえないわ

111: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:49:44.07 ID:iXYl1tns0
>>95 年収五百万で嫉妬に狂うカスに発言権なし
もっと努力しろゴミ虫

205: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:12:47.00 ID:4a2vW3T60
>>91
しかも退職金は2000万円以上あるしな。
ここより退職金が高い企業は道内でも北電くらいじゃないのか?銀行すら厳しいだろ。
余裕で勝てるのは札幌市役所くらいかな。

207: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:14:56.91 ID:L6zAr95/0
>>205
ねーよw
いつの話だ?国鉄時代に退職した人はそれぐらい貰ってたんじゃね。

93: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:41:03.66 ID:bbc+GY450
北海道に鉄道はいらんだろ
バスでじゅうぶん
札幌ですら車あれば鉄道はいらんと思う

248: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:31:54.56 ID:CcO4ZEVu0
>>93
そもそも北海道は要らんやろ。丸山のお詫びに島ごとロシアにくれてあげろ。

332: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:14:03.13 ID:ThhYveXe0
>>93
それは言い過ぎ、
手稲や千歳空港絡みは人が多い。
現在の電化区間は鉄道が必要。

94: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:41:21.21 ID:yRFb3ow90
組合はどうなのよ?
相変わらずのことやってんだろ?

96: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:42:05.28 ID:2H5ctu6f0
ロシアが戦争したら占領されるとこじゃん

99: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:43:02.43 ID:q5J8Ip+z0
札幌以外の町の寂れ感はすごいものがあるからな
町の作りは大きいんだけど、人が全然居ない

100: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:43:29.37 ID:ewwJcuxb0
JR北海道

廃業で良し

102: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:44:07.88 ID:3Fb3WqpR0
有能がどんどん抜けていくぅ~

103: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:44:41.53 ID:rnUlXobh0
正社員採用やったら北海道でも腐るほど来るやろ

104: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:45:43.01 ID:dEMsFmKU0
夏は地獄、冬はもっと地獄
北海道の保線は猛吹雪の中の遭難の凍死と戦いながらって聞いたな

105: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:45:49.98 ID:f/0/ii/o0
直接的には給料の大幅アップ
長期的には北海道路線の観光人気化策立案

106: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:47:07.52 ID:JB9jwcTy0
-20度-30度の極寒の保線とか釧網線敷いた網走の囚人達じゃあるまいし
並の給料でやりたくないよな

108: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:48:45.06 ID:3n7Ozgus0
北海道一周の寝台列車運行しろよ。

109: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:48:47.79 ID:2l+hokW10
左翼の労働組合がこの国を潰していくよ

110: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:49:18.71 ID:N3J3jjnc0
安全を軽視した前科があるから
もう駄目でしょうね。

112: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:49:48.77 ID:eJeE8CjK0
社長経験者の自殺多いもんなあ

113: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:51:01.85 ID:JB9jwcTy0
採用に関してアットホームな職場とかやりがい言い出す所は
概ねブラック労働だと決めつけていいと思う

114: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:51:16.00 ID:QD4GPFoZ0
人材引き止めのために給与アップ、人件費アップが必要と認められれば
国が追加融資して給与アップされるかと
実際に鉄道運営に支障がでるなら給与アップして人材確保するしかないかと

115: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:51:38.48 ID:RTiaHtKs0
今は優秀な人材は引く手あまただからな
北海道なら札幌辺りでなんぼでも仕事があるだろうね

122: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:59:03.85 ID:AOD4D31o0
>個人面談等を通じて仕事のやりがいや誇りを醸成することに注力

待遇悪い、将来性の無い企業の常套手段だな

149: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:12:39.71 ID:X5sPcWBM0
>>122
「退職理由の大半は給与や転勤など」っていってるのに
やりがいを醸成って頭が悪いとしか思えない

特に転勤は地方に飛ばされて首切られたらおしまいだからなぁ
それに地方だと遊ぶところも少ないし都会の人にはつらいでしょう

155: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:15:27.39 ID:q5J8Ip+z0
>>149
第二次世界大戦時の日本と同じだな
金が無いから無料の精神論になってしまう

123: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 14:59:31.00 ID:QVLPp5V/0
こうやって地方から人がいなくなっていく

127: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:01:21.75 ID:aA733mxo0
どうせ値上げを正当化するための口実だろ。
だからと言って平均11% 札幌圏に至っては30%超の大幅値上げなんぞ
乗客が到底許せる訳がない。
だいたい赤字路線廃止を推進している以上、人員だって減らすのは当然。
むしろ適正規模になって好都合な話なのに、何を騒いでいることやらw
本当に人手が足りないなら、駅業務や財務などの事務方はパートでも事足りる。
人件費に手を付けずして値上げは断固容認できない。

180: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:35:23.39 ID:/mu/y7Fh0
>>127
保線には人手が必要だぞ

284: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:59:33.82 ID:aA733mxo0
>>180
さすがに保線は代替手段がないから、代替手段が大いにある駅業務や財務などの事務方は
パートいいと書いた訳よ。正社員なんぞ贅沢過ぎる。

131: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:03:47.67 ID:HnU0ZP5x0
鉄道業務に必要なアビリティはまずは遅刻しない事。
鉄でも非鉄でも構わんがこれを守るのが一丁目一番地。
好きな事も仕事にした途端地獄になるのはよくある話。

132: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:04:22.05 ID:t+9rCxJP0
従業員が7000人近くいて年に100人程度か
これ他の業種も書いておくべきだったな
ばかばかしい

134: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:05:14.26 ID:4oHhyDIF0
〉「体育会系の気質が強く、上司の飲み会の誘いは必ず参加しなければならない。
〉社員のモチベーションは低く、仕事を自ら作り出そうという意思は低い。
〉しかしながら、トップダウンで、落ちてきた仕事に関しては異常なまでの速さでこなす」
〉「退職した理由は、経営状態が悪く新幹線札幌延伸まで改善しない方針を会社が出したため。
〉仕事内容に対する給料が安いため。
〉高度な専門知識が必要になる上、新幹線の運休や遅延は国レベルの問題に波及するため、普段の業務のプレッシャーはかなり高い。
〉しかし給料は地方公務員並みである。設備投資が安全関係(老朽設備取替など)ばかりになっており技術屋としては面白くない。
〉しかもそれは今後10数年変わらないだろうと上司から聞いた」

159: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:23:05.61 ID:ZHUvaglz0
>>134
>>156
引用ならソースのurl貼ってよ。

166: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:27:06.23 ID:4oHhyDIF0

170: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:31:06.11 ID:4oHhyDIF0

136: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:07:15.40 ID:fJmPyfjg0
赤字路線をどんどん廃止しろ!

137: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:07:52.37 ID:eBCYtz8M0
老害組合員食わすための組織だろ。
若者はいい食い物

140: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:09:26.37 ID:0PzJSjOO0
50代が辞めてくれるなら願ったり叶っただが、 20代が辞めていく

142: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:10:20.29 ID:ZHUvaglz0
>>140
落ち目の会社はどこもそんなもんだw

151: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:13:44.15 ID:FVcKdxId0
>>140
50代はもう定年を指折り数えてるから、よっぽど追い詰めて辞めさせるか、辞めた方が得な条件を出さないと辞めないよ

141: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:10:02.26 ID:aA733mxo0
保育士の大量離職に比べりゃまだまだ甘いよ。
待遇が良すぎるんだ。

143: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:10:49.74 ID:Ty3yfACg0
辞めた奴の入社何年目とかの分布がわからんと何だけど、結局は給料じゃね?

144: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:11:05.70 ID:djSxHaGOO
>>1-1000

JR西「氷河期世代なんかいらない」

no title

153: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:15:01.63 ID:FVcKdxId0
>>144
ワオ・・・
まあ今さら氷河期やとってもやらせる仕事ないしな

534: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 10:15:05.44 ID:Mg8WKTlR0
>>144
うちの会社も似たようなもんだわ

551: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 14:10:42.04 ID:X9IyLxHR0
>>534 >>144
あと10年で、若返り、リストラ、人件費負担激減、若手の活躍できる会社
すぐ店長(駅長)、人手不足で路線廃止、自動化(コマツのブルドーザーのCMを見てみろ)

どこの世界でも、氷河期の大富豪同心みたいなのが、なぜかコネで昇進する。
氷河期には激烈な競争を裏技でくぐり抜けたのがいて、全体を腐らせている。

145: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:11:22.62 ID:N49ai/AB0
自由首切り法案がOKになったら真っ先に労組のガンが切られるな

152: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:14:06.85 ID:bpV8txlM0
>>145
それでももう日本は立ち直れないけどな

146: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:11:37.15 ID:bpV8txlM0
さっさと潰せクズ企業なんだから

158: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:21:36.54 ID:TWI+glVw0
JR東海真っ二つにしたとこ中心にJR東とJR西の2社体制にしろ

161: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:23:47.87 ID:FVcKdxId0
>>158
もう民営化したから無理だよ
自発的に統合すれば別だけどしないだろうね

160: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:23:36.03 ID:hnrgapvZ0
東日本とかに努めたほうが楽じゃね?

165: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:26:26.13 ID:L6zAr95/0
>>160
東日本や東海さんに入れない、でも鉄道が好きって言う二戦級以下の人材が来るんだよw

一戦級が来るわけ無いじゃん、それでもこの結果だから異常レベルw

163: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:25:00.47 ID:hmtDJN9S0
トヨタですら終身雇用無理って話だから
45までのわかいうちに高い給料だすとこにいかないと生活が厳しくなる

164: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:26:16.30 ID:c9Hcd47I0
速く廃業させなければ国家破産の誘因になる。政治決断を。

167: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:28:01.79 ID:fID0YqXy0
JR北海道って前に不審死の事件あったよな

492: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 03:31:36.80 ID:BHEQJqpx0
>>167

社長が二人も入水自殺。

168: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:29:17.89 ID:62if7Plk0
国鉄採用組のアカが辞めればいいのに

169: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:31:02.70 ID:L6zAr95/0
>>168
あと3年くらいで全国的に居なくなる、昭和55年から採用停止してたから

209: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:16:03.98 ID:OOEmbGXc0
>>169
NTTもだけどその三年を待ってる間の損失がデカイ

171: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:31:15.87 ID:vDpGh4AP0
JR東は37まで中途採用あるんだっけ?
そりゃみんなそっちいくよな

176: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:34:50.17 ID:VgEKFGrx0
土木だと若手が運輸機構とか公務員に転職する例が多いかな

202: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:09:23.80 ID:L6zAr95/0
>>176
グループリーダーが転職したのは笑ったわw
老朽インフラ問題が深刻で、どこも人手欲しいからね。
これ系は実績のあるから狙われる、一級建築士の資格持っててもカスみたいな手当しか出ないってね。

213: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:18:32.95 ID:7T2nduj+0
>>202
どうもお疲れ様です
応援してまーす

179: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:35:18.98 ID:cEVAHXA30
鉄道マンって潰し効くんか?

190: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:57:27.89 ID:M65ul6pR0
>>179
辞めていく人はそもそも他を見て動ける立場。
鉄道のことしか勉強してこなかったヲタ社員は当然鉄道業界でしか生きられないよ。
今はJR東も労組を潰してしまったので、異業種に逃げられる立場の人は実際に退職を始めている。
残っている社員は今後いかなる理不尽なことに対しても、誰とも相談できずに苦しむだけだからね。

183: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:39:52.45 ID:GOgcUGEP0
給料安いわ将来不透明だわ自分のせいじゃないことまで文句言われるわ、やってらんないわな。
そりゃ逃げられるやつは逃げられるうちにトンズラするわ。

184: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:40:44.71 ID:Zm8ZPEDQ0
おそらく新幹線は函館~札幌は需要がある
お互い観光地だし、1時間程度で行き来できれば通勤圏にもなりうる

函館~札幌が開業したら、需要の無い青函トンネルは思い切って切断してしまえw
最低でも青函トンネルは貨物専用にするべき

185: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:43:11.58 ID:N49ai/AB0
>>184
観光需要はあるけど通勤は無いよ

186: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:47:12.45 ID:7iZqfepW0
>>185
今はそうかもしれないが、
通勤圏の範囲はインフラが整った後に変化するもの

343: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:29:39.05 ID:FVcKdxId0
>>186
新幹線ができると新たな需要を生むものだからな

347: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:35:59.44 ID:GOgcUGEP0
>>343
函館札幌間を先行開業させときゃホーム問題もなかったろうし、新千歳函館間の航空機利用客を食えたろうし、新幹線に対するプラスイメージも醸成できただろうにな。

367: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:06:11.71 ID:kR/8BX4O0
>>347
青函トンネルの赤字は津軽海峡線のままでもそのまま発生しているし、
仮に函館札幌先行着工にしたところで函館札幌の工事の難度から言って2030年までは開業しとらんと思うで

468: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 01:01:47.29 ID:oGXLyTvM0
>>367
ちとちゃう

在来時代 → 
トンネル維持費は、機構&貨物&JR北が事前に決めてた割合で出すから
JR北の青函経費は増減はない

新幹開業後 → 
新幹部門が年に30億黒字なるので、それじゃ対外上よくないので
ポンプ交換を繰り上げ交換工事することにし、さらに先上場決まった
貨物の負担分も免除でJR北が一番多く出すてだけ
しかしその分を機構がJR北に支援金から出すので北は別に損はしない

187: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 15:51:38.85 ID:LTtRASiN0
革マル派しかいない会社なんだからそりゃ辞めるでしょ

195: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:03:30.56 ID:PFUtFz2R0
優秀なやつが辞め、無能な組合運動ばかりやってる連中が残るというやつだな。

196: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:04:00.19 ID:nJY4/e5a0
JR北海道は半分公務員だし、安定だと思うけど。新しい人を雇えば良いいよ。

197: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:06:15.47 ID:1aHuFvic0
新しい人を雇えばいいじゃん
新卒でないと死ぬのか?

200: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:09:01.54 ID:7T2nduj+0
>>197
鉄道の仕事って特殊な技能を要するから、辞められると補充が難しいのよね

他の鉄道会社から引き抜くのは難しいし

230: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:43:54.15 ID:8D411JR70
>>200
辞めた人だって元は素人だったんだろ
何年もかけて新卒を教育してきたんだろうが
トヨタや経団連のいうように、もう終身雇用はもたないんだよ
これを機会ととらえて採用や人材の育成を見直し、
これからの時代に備えるべき

345: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:33:31.19 ID:FVcKdxId0
>>200
せめて東と同じ会社なら社内で人を回して来られるんだけど来ただけじゃもうどうしようもないわな
北海道内で引き抜きもできないから関東私鉄とかから引き抜こうにも確実に転勤だから対象者も絞られるし

607: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 00:54:57.50 ID:ZavjlALC0
>>200
AIで代替の効く職種トップ

超高齢過疎により人口の空洞化が加速する北海道
辞めた奴等はいい判断をした

609: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 00:57:10.17 ID:UHlQrz140
>>607
AIは手を動かして現場作業をするのか?

198: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:06:37.62 ID:Xvj/HiOC0
有能な人材が辞めていくんだろうな
学校じゃないんだから、仕事しない、できない人間を助ける必要はない
仕事できる人間に合わせないと
仕事しない、できない人間の給与を削減して、その分有能な人材の給与に上乗せ
しないと
労組は決して有能な人材の味方ではない

217: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:26:59.59 ID:pXj9cjeG0
>>198
親方日の丸職場の労組の今の姿は、精神疾患の病休権利主張の無能な人間をかばうための組織になりさがっていて、
そのせいで仕事の負担が増えた職員の過重労働を守ってくれないんだよね

208: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:15:20.42 ID:h6WkYnhR0
鉄道現業は中途ですぐ戦力ってわけにはいかないからなー。

211: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:17:11.13 ID:UkRktM1C0
キツイ・汚い・危険で仕事ミスしたら日勤教育の呼び名変えたような虐めがあって
体育会系のピラミッド維持の為に上司の言う事は絶対、
だから上にはヘコヘコして下には怒鳴り散らすDQNばかり
基本給さげて手当を増やす方式で退職金も少なくする
ゴミの集まったゴミ箱のような会社がなんだって?

212: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:18:06.87 ID:QD4GPFoZ0
実質国営だが、将来はわからないからな。
民営化されたり、リストラされる可能性あるからな。
赤字脱却されないほうが国の支援が受け続けられ、民営化もされない。
買い手が付かない。

214: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:18:58.23 ID:GjW9Eou10
JR北海道は、鉄道会社の中で窓口対応がダントツに悪い
クソオヤジなんかに窓口やらせるなよ

215: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:23:18.65 ID:hWVNFKGC0
JR北海道に足りないのは都市開発の概念かも

関東や関西の私鉄は傘下の不動産会社とリンクしている
不動産を売るために自ら都市開発を行い、そこに住んでもらうために鉄道を通す
さらに、近隣住民のための商業施設も設置運営する

そういう面でJR北海道はどうなのだろう…

223: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:33:12.76 ID:iK9+lbzM0
>>215
いまさらどこを開発すんの?
唯一のチャンスのプロ野球の日ハム移転でもなにもしていないぞ

238: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:00:24.18 ID:+2GeXNjX0
>>223
札幌周辺なら地下鉄の通っていないエリア
でも、JR北海道のやることは札幌に集中しすぎているから函館や旭川周辺にも目を向けるべき
特に函館は今になって市がコンパクトシティ化を進めてるはいるが、未だに駅前が過疎ってる
一方で、新幹線開業以降ホテルの建設は多い
個人的には再開発するなら最も手っ取り早い場所だと思う

247: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:28:33.26 ID:GykrgxQh0
>>238
・函館駅は地元民には使いにくいが観光拠点としては随一
・五稜郭駅は地元民にも観光的にもイマイチ
・亀田支所前は地元民的には使いやすいが鉄軌道がない

五稜郭公園電停に一極集中させるのがキモ

530: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:44:05.83 ID:LqH2MQBs0
>>247
五稜郭駅は駅名がまず詐欺すぎる
市電の電停も公園から地味に離れてるんだよなあ

216: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:26:47.87 ID:ue8NCUEg0
西女満別ニュータウンなんていいかも

それか金華ニュータウンとか、名前かっこいいし

218: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:28:11.46 ID:7MUnEkSy0
鉄道会社員て特殊なスキルが必要とかいうけど、ホントにそうなの?

人手を集めやすくするために、
作業を簡素化したり、ルールを緩くすべきなんじゃないの?

225: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:37:44.41 ID:HtNJNfO30
>>218
無理…作業の簡素化は物によったら出来るがルールは厳しくなるばかりよ。あとスキルは必要。これは簡単な誰にもできる製造業なら別やけど技術のいる製造業やと同じやと考えればいいよ。

219: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:29:21.91 ID:K8JEsq2E0
JR北海道 平均年収 374万
JR東海 平均年収 731万
ちょうど半分くらいか。

220: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:31:24.85 ID:KlNYSc0N0
世間知らずの馬鹿が転職だろね。
ほかの会社を知らんそうだし。

263: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:20:51.43 ID:KYYGgfnr0
>>220
実際多くの場合は職場の人間が嫌だから辞めるんだよ
残業や重労働もくそな人間が原因でパワハラ的に起こるものだし
転職マニュアルでも退職理由はポジティブに言う事とある
成長性の高い会社に行きたいとか年収上げたいとか
だから表向きはそう見えるだけ
まして職場のあいつがクソなんてのが理由にならないのは常識
じゃあ善処しますとなる理由だと辞められず退職しにくくなって
余計大変な事になるしな

222: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:32:32.17 ID:VJYUAA5Q0
JR北海道もまともな社員からやめていくな
相対的に極左テロリストの比率が高まっていることは大変危険だと言えるだろう

232: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:48:15.34 ID:lim8r2uF0
もうさ、シートにペダルつけて客に発電させるしかない

233: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:50:12.90 ID:zeozyg3C0
人がいないというのが大義名分になって遠慮せず廃止にできる

234: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:51:27.87 ID:l8z9qzZQ0
地方創生の看板が泣いてるよな

JR北海道の置かれた状況って 国の無策の結果だし

236: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 16:55:14.83 ID:5kaDAxrX0
「JR北海道の平均年収は374.5万円」

これは生活できない。
転職しかないだろう。

260: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:11:17.62 ID:N49ai/AB0
>>236
JRは社宅あるから余裕ぴょん
札幌は家賃も食い物も安いから年収200万でも結構楽しく暮らせるよ

273: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:43:47.59 ID:kPSToRyw0
>>260
東京周辺でリストラの対象の一番は社宅。
国鉄社宅もNTT社宅も銀行社宅なども一番に廃止。
社宅をやっているのは贅沢。

287: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:09:38.69 ID:nlYpBiVY0
>>260
札幌のスーパーの値段と東京のスーパーの値段見ても
東京と変わらんか東京の方が安いんだが?
北海道は首都圏と違って車っていう負債も抱えなきゃいけないんだが?
お前、北海道に住んでないだろ

308: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:45:02.69 ID:t1fVOVwN0
>>260
その辺が昭和の考え方で、衣食住は生きてく上で必要不可欠だから、企業が従業員に現物支給してはイカンと、国際人権委員会から言われてる。
辞めたら社宅から出ないといけないから、会社を辞められない、という形で従業員を拘束していると。
だったら、同等の住宅に住めるだけの住居手当てを出すべき、とされている。

239: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:01:39.40 ID:UkRktM1C0
職務乗車証は今は禁止な
購入券は会社のマルス(駅ではない)を使うが、その部屋には上司が・・あとは分かるな

241: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:03:04.29 ID:igbGRF9k0
JRから転職先なんてあるのか?
現業系は言わずもがな、大卒で企画とか営業やってたところで、よそで潰しがきくとは思えないが。
せいぜい道庁や市役所受ける程度では?

242: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:05:14.71 ID:YweLzEiD0
>>241
中小ならいくらでもw

243: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:07:05.39 ID:ObGny34k0
手塩ってw

244: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:08:35.99 ID:YvWac3DL0
他社から流れて来る話も聞く

245: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:15:09.20 ID:5TsTSXOw0
経営幹部の逃げ切りだけを考えてる会社。
再建しようとする者は自殺によって他殺される。

246: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:27:13.03 ID:CcO4ZEVu0
金鎖で括っとくとか対策しろや。

249: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:33:28.49 ID:BDGVAcCi0
国鉄時代のゴミ屑社員を、民営化するとき
JR北海道にまとめて押し付けたと聞いたんだけど
本当なのか

292: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:17:26.07 ID:JffNsJzP0
>>249
国鉄当時、北地元の北勤務の者で
北が不安なやつは配属権ある上司やOBに札束包めば東に転属できた
相場は3桁を2つ前後

301: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:34:09.31 ID:LWF4ZdFL0
>>292
デタラメ言うなよw
民営化の時、当局に協力した動労は役員が率先して広域異動で東日本へ、不採用になった国労の一部は追加募集で東日本に採用

組合の濃いところはみんな東日本に行ったんだよwww

251: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:40:20.45 ID:bCKzDV280
JR北海道は50代が4割を占めるのに平均年収は532万円(2014年度)
JR東海の763万円には程遠くJR7社の中では平均年収が低い

30代で年収が300万円台ならいくら北海道でも低い給与
そりゃやめちゃうよね

651: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 19:25:56.04 ID:x1udcwaJ0
>>251
給料の高い国鉄採用組が居なくなると
JR北海道 40歳代平均給与397万円がJR北海道の平均給与になる

657: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 07:05:41.52 ID:gVdHOV670
>>651
もっとコストダウンやろ。

252: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:41:01.44 ID:l1zRSeg00
北海道は赤字なら鉄道じゃなくてバスでいいだろ
整備も線路より金かからないし

256: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:50:41.23 ID:HnU0ZP5x0
>>252
実際にそうなってるじゃん。

253: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:43:12.11 ID:K2euWxfu0
単純に需給を考えればなんとかなるのは札幌近辺だけだろう
そこ以外の線路をインフラとして北海道なり国が道路と同じく
サポートする以外縮小均衡、社員は減るのか減らすのかなあ

255: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:48:25.55 ID:1vVbqWmj0
今の社長はその昔重役な諸先輩方に『島田の坊っちゃん』とよばれバカにされてたそうな。

257: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 17:56:28.02 ID:b2x5XXgA0
高速道路が東西南北にょきにょき繋がり続けて夜行バス幅効かせて
夜行列車廃止になって
どうだろう、線路貸し出して旅行会社に車両造らせて運行させて
手数料ビジネスでハフハフ支払いはまかせろーバリバリ

258: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:07:47.46 ID:KYYGgfnr0
>会社の将来不安
本当の理由はいじめとか人間関係だろうな
職場じゃおまえは向いてないこういう奴は辞めるとか言ってそうだ

261: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:12:52.50 ID:uPRxxFO80
無人バスの運用を早くしる

262: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:13:10.56 ID:C1kn0zJi0
大量にやめてる、て言ってるけどさあ

だいたい、この人数の中に、定年も、だいぶいるわけだろ?


盛りすぎだろ


なんのために、盛りすぎの話を、さかんに出してるわけ?w


てことで、不信感ww

276: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:47:32.34 ID:KTuRhoBM0
>>262
この人数の中に定年はいないぞ。
若年退職のことだぞ。

266: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:39:22.06 ID:Jl4kpJbN0
中国企業に売れば良いのに

274: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:43:55.59 ID:GOgcUGEP0
>>266
道民としてはこういう発言に物凄く腹が立つが、当の沿線自治体が支える気がないんだから言われても仕方ないかな、とも思うわ。

残して欲しいなら自治体職員の出張はJR使わずに自家用車使用なら公用車登録してても旅費のうち交通費が下りない、とかやってもいいはずなのに。

329: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:12:01.32 ID:uu5FuecE0
>>274
ほんとに道民かよ?
まあ、今じゃ一極集中で札幌周辺でしか暮らしたことのない道民が多いからな
JR縛りや公共交通で出張なんて同じ支庁内でも無理だぞ
出張費がかさむだけ

338: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:25:18.39 ID:GOgcUGEP0
>>329
それでも残して欲しいんなら仕方ないよね?って話さ。
朝6時半に稚内駅から特急乗るためには4時起きでギリだから、それより遅くて済む音威子府から乗る道北民だけどさ。

346: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:35:01.30 ID:nWmnrSSp0
>>329
残業代はかさむけど出張費はそこまででもないな。
道内の列車が二時間に一本くらいの地域に勤務してる俺が四月の転勤を機に、公共交通縛りでの勤務を試しているが、案外仕事は回る。しかし駅から訪問先まで徒歩一時間とか、帰りの列車一時間半待ちとかはどうにもならんから残業が増える。

>>338
猿払にお住まいの方かな?

348: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:38:08.70 ID:GOgcUGEP0
>>346
まあその辺、とだけ言っておくわw

267: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:40:44.10 ID:kPSToRyw0
北海道で鉄道を維持することに無理がある。
都市部とか、特殊な生産物輸送路線(例:関東の安中貨物)以外は廃止。
予算はバスにつぎ込む。
「モーダルシフト」なんてごたくはなし。
運転手不足の時代だが、バスにしても運ぶ人数は変わらない。

心配事:札幌地下鉄が1年間動かなかったら、人口が50万くらい減りそう。

268: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:40:54.95 ID:KTuRhoBM0
>>組合が嫌で辞めてく人がかなり多い

270: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:41:37.26 ID:KTuRhoBM0
組合活動がかなりキツイ

271: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:41:39.12 ID:ThiBAZmp0
何で価値の無いものを買う人がいると思うの?

275: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:46:06.18 ID:kPSToRyw0
組合幹部のため。
日産の塩路天皇は別として、
日教組委員長ご一同の豪遊は週刊誌に暴露された。

277: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:48:32.54 ID:c7i1G7KJ0
40代だけどJR北の正社員にしてくれるかな

278: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:48:57.12 ID:7CQ9ZQ5O0
北海道に鉄道員を超える将来性と賃金と安定性のある職業があるのか?
北海道から出る前提か?

279: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:50:09.45 ID:KTuRhoBM0
>>278
手取り10万しかない

280: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:50:43.91 ID:0VaWIwve0
もっといい所に転職できたやついるの?

281: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:50:51.74 ID:5P9Fbau/0
地元が北海道だから600万くれるなら中途で入りたい。
ちな、アラフォー。

283: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 18:59:14.30 ID:iwT5CJ7z0
北海道なんて再就職きついだろ
それでも辞めるとかどんな職場なんだよ

285: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:01:55.95 ID:KTuRhoBM0
>>283
キツイ、汚い、危険の3kに加えて、休日に呼び出され、低賃金、暴言を吐く上司がいて、それから…

288: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:10:12.54 ID:UXtOaK5k0
労組対策だろうなぁ、東はあの手この手で弱体化させたが
北はどうするかな?今の社長は労務畑の出身みたいだが…

294: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:21:57.49 ID:kPSToRyw0
北海道なら、飛ばすところがいっぱいあって管理職は楽だろう。

目障りなやつは、乗降客ゼロの家もない、スマホも使えない陸別か網走あたりの駅に、特別に駅員として配置。
駅長にもしない。雪かきノルマで締め上げる。暖房費もない。
半年後に廃線予定のところ。いわゆる分限免職で「今後の活躍をお祈り申し上げます」。

296: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:24:08.12 ID:/OmCIZ3T0
鉄道会社なんて半分役所みたいなもんだから役がつかないと給料は低水準のまま。
せめて助役クラスになるか、何年後かになれる希望がないと無理。激安独身寮にでも入らない限りピーピーの生活が待ってる。

298: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:25:46.91 ID:cp36LmCJ0
無理に鉄道という形でインフラを維持する必要はないだろうけど
何らかの形は堅持する必要はあるよね。
場合によっては再国有化も視野に入るんじゃないのかな

299: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:31:56.96 ID:YLHdqJbx0
勝ち組の退職者は道内の地方公務員。
負け組の退職者は民間企業。

社内やグループ会社との根回しに精通している人たちだから、民間で即戦力になるスキルは無いよね。

303: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:36:01.82 ID:IevYT3sf0
新千歳~札幌~旭川さえあればええやろ

304: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:36:43.28 ID:d16vQseB0
氷河期でも取ればいいじゃん
70定年なら30年はこき使えるだろ

305: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:38:47.27 ID:nlYpBiVY0
国鉄改革の広域異動すらよくわかってない人がいるんだもんな。未完の国鉄改革ぐらい読めばいいのに
組合が良くわかってない奴しか北には残らなかったから、北海道の組合は東に比べれば弱かった

313: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:55:24.39 ID:KmUla9+d0
北海道は仕事が無くて困ってんじゃないの?
それでも辞めてくんならもう無理だよな

314: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:55:39.28 ID:34SxeYib0
足りないねえ、もっと税金じゃぶじゃぶ入れろよ。
それが嫌なら分割時に北海道を単独にした馬鹿に責任取らせろ。
北海道単独じゃ破綻するって当時の中学市でも予見できてたわボケw

315: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:56:58.50 ID:RK/40k5j0
よく再就職できたな。
JR北海道辞めてどこいくんだ?

321: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:06:26.63 ID:xZpeXvjX0
>>315
ドラックストアで働いたほうが稼ぎがいいらしいと聞いたw

316: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 19:57:22.11 ID:hXie8aey0
労組の団塊のゴミが若い真面目な社員を追い出してそう

318: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:00:00.91 ID:BXn22g2O0
鉄道会社で社員が辞めるから中途採用増員するとかもう終わってるだろこれ。

324: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:09:33.01 ID:L6zAr95/0
>>318
その一方でコスト削減の為に早期退職を推進すると言ってみたり、退職する社員を引き止めるために恫喝したりと

もうグチャグチャの状態ですわwww

323: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:07:34.12 ID:BbjbKiWr0
鬱陶しい労組活動がな
サボったらいじめられそうだし

330: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:12:13.33 ID:0PzJSjOO0
首都圏や中京圏へ行けばJR北海道以上の企業がいくらでもある

337: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:24:05.80 ID:VsigBxgs0
国鉄の末期はそれは酷いものだった
それが北海道で再現されるのか

344: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:31:46.42 ID:3s10JjBa0
>>337
若手が去ってるんだから国鉄とは違う。
あれは潰しのきかない年齢の職員だからな。
就寝雇用しか頭に無かった公社脳とは違う。

339: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:25:44.34 ID:4CNvG9x30
>「手塩にかけて育成した人材が流出することが、事業運営上由々しき事態であり、
>人材流出の歯止めが課題と認識しております」(広報部)

一連の事故前、鉄道部門の現場は軽視され、駅ビル事業のスーツ族がデカイ顔してた
現場が経費削減で枕木の交換も許してもらえず「数本に1本の交換でいいだろ」と。

そんな中、
「確かにマニュアルには沿わないが、脱線はしないレベルはわかってたので手は抜いていない!」

こな神職人をl蔑ろにしてはいけない!!
乗客の死者ゼロのJR北なのである
で、東と西は民営化以来、客の死者何人???

342: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:29:19.60 ID:xZpeXvjX0
>>339
またJR北海道は死亡事故ないとか嘘出鱈目書きやがって

340: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:27:53.49 ID:XgFYP6wd0
泥船だな
いくらJRといえども儲かってないところは必然的に給料が安い
辞めてる人数の多さからいって賞与もまともに出てないんだろうなw

350: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:40:17.88 ID:BzM7fz+30
ここ数年あわてて毎年300人くらい大量採用してるけど、定年退職だけで200~300人やめて自主退職で100人以上やめて、社員数はいまや6600人

JR発足時に2万人いたんだからどんだけ減ったかわかる
そりゃ雪降ればすぐに運休するし、風が吹けば遅延するわけよ

354: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:43:29.52 ID:KTuRhoBM0
就職先はよく考えよう

359: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:49:03.25 ID:yq5edexp0
>>354
これでも20年前は東証一部上場を目指してたんだぜw
10年前は競争率40倍の道内就職人気1位企業だったんだわwww

355: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:43:33.56 ID:BDGVAcCi0
今時組合ってなんか活動してるところあるのか?
うちの所は、もう形骸化してるだけだぞ

356: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:44:25.79 ID:KTuRhoBM0
>>355
組合活動に参加するために年休をとらされる

357: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:45:43.41 ID:mNtt4Xta0
北海道は札幌以外の人口減少がひどいからな

もう人口を拠点集中させてまでして赤字路線減らさないと
まともな利益出ないよ

358: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:46:42.27 ID:GQ7+RLTW0
国鉄基準でバス転換するとこうなる…
https://i.imgur.com/TJenmx4.jpg



460: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:40:59.71 ID:+dEK1uFU0
>>358
まったくもって合理的な路線だと思う。

360: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:52:57.56 ID:N0e/a3Gi0
JR北海道って弱小大手私鉄の名鉄より給料低いのか。

361: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:54:24.44 ID:KTuRhoBM0
>>360
下手したら高卒は手取り9万

362: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:55:27.79 ID:Dzi2sf820
北海道みたいな仕事の少ないところでJRみたいな大企業を辞めるって相当だな

363: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:58:03.84 ID:+L3FsAFM0
腐ってもJR,JRよりもっといい就職先があるのか?
コネで役所か?

364: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 20:59:37.16 ID:aJHcOr6S0
給料がそんなに安いの?
北海道なんてどこも安いのに。
辞めた人はちゃんと転職成功したのだろうか。

369: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:07:30.97 ID:T4IPCo8e0
個人面談とかやっても余計面倒になるだけでやる気なんて出ないだろ

370: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:08:00.44 ID:KKDoeRpW0
札幌まで開業したところで、北海道新幹線とは名ばかりで
所詮は東北新幹線の末端過疎区間に過ぎない。

376: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:18:52.89 ID:w6v54qlK0
>>370
新函館北斗までの暫定開業の今ですら新函館北斗行きは東北区間も含めて北海道新幹線と呼ばれているような

400: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:36:31.46 ID:KKDoeRpW0
>>376
呼称はどうでもいいけど、実質として盛岡以北が
末端過疎区間であることに違いはない。

371: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:10:32.34 ID:iTovYk3o0
昔の鉄道マンは全国に住めて見てて羨ましかったが

372: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:16:16.69 ID:sTeIDv8R0
組合がウザい

373: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:16:46.34 ID:Sx7fyiHj0
JR北海道は赤字赤字って悲鳴上げてるけど、鉄道以外での稼ぎってあるの?

今どき鉄道だけでやってる大手鉄道会社なんて珍しい
せめてJR北も各主要駅にはJR東のアトレみたいな商業施設を設置したらどうなんだか
駅作ってそれで終わりっていつの時代だよ

374: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:17:54.64 ID:KTuRhoBM0
>>373
そんなのとっくの昔にやってる

375: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:18:25.88 ID:Sx7fyiHj0
>>374
たとえば?札幌以外で

377: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:20:15.45 ID:KTuRhoBM0
>>375
旭川駅だとイオンがくっついてるし映画館もある

380: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:21:45.14 ID:aJHcOr6S0
>>377
あそこもわざわざ遠方から行くようなもんじゃないしねぇ。
旭川と言えど駅前は寂れてるし。

381: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:21:47.04 ID:Sx7fyiHj0
>>377
イオンはJR北じゃないじゃん
JR北が自前で運営しなきゃ意味がない

384: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:22:53.61 ID:KTuRhoBM0
>>381
なんでJRが商業施設を自営するんのか意味が分からん

385: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:25:25.02 ID:Sx7fyiHj0
>>384
JR東の収益のうち鉄道は6割
関東私鉄トップの東急は鉄道2割

JR北は鉄道で収益上げられないだから他で稼ぐしかないだろう

390: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:27:11.82 ID:KTuRhoBM0
>>385その理屈だと駅に商業施設を設置する意味がないだろ

395: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:30:41.94 ID:Sx7fyiHj0
>>390
他に収益上げられるなら別に商業施設でもなんでもいいよ
もっと手広く事業を展開する努力をすべき

403: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:41:05.91 ID:L6zAr95/0
>>395
この理論w
なんもやって無いようないいぐさをよくみる

手広くやってますよw
かつややらキャンドゥやらいわゆるエリアフランチャイズで経営している
そもそも直営で大々的にやれば民業圧迫だと騒がれる
これでも道内では大資本、派手にやったら中小零細を潰してしまうだろ
道内の市場は小さい、あれだけの市場規模の首都圏だって東日本が駅ナカビジネスにちょっと力入れだしたら大騒ぎしたし

391: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:27:33.39 ID:aJHcOr6S0
>>385
テナント料でいいじゃん。
あそこホテルもあったような。

454: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:21:15.58 ID:wJy8Th4e0
>>384
うわ、馬鹿が居る。
そもそも多角経営をしろという話なのに。
これだから道民は駄目なんだな。
カツゲン飲み過ぎておかしくなってんのか。

480: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 01:35:15.54 ID:PnFP/GGb0
>>454
どうせ関係者か何かだろう
まるで今のJRを維持したいかのように聞こえるし
もし一般人なら、JRが今のままで良いと思ってるはずがないからな

386: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:25:35.56 ID:w6v54qlK0
>>381
JR北海道はJR生鮮市場というスーパー事業を展開している
駅ビルだとエスタ、アピア、ステラプレイスを運営

389: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:26:43.81 ID:Sx7fyiHj0
>>386
それ札幌以外にもあるのか

393: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:28:30.88 ID:KTuRhoBM0
>>389
ある

396: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:31:05.34 ID:Sx7fyiHj0
>>393
どこに何がある

401: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:37:34.71 ID:aJHcOr6S0
>>396
検索すれよ…

402: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:38:24.94 ID:KTuRhoBM0
>>396
うるさい
自分で調べろ

404: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:42:15.97 ID:XyvRtEKl0
>>389
ないよ
エスタもアピアもステラプレイスも全部札幌駅
生鮮市場はJRの駅から遠く離れたロードサイドにしかない

378: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:20:22.42 ID:aJHcOr6S0
>>373
あるよ。札幌駅に。
バスもやってるし。
ただ、北海道は車持ってるからねぇ。
地下鉄もあるし。

407: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:46:16.07 ID:L6zAr95/0
>>373
ムリ、ペイしないw
東管内も青森駅前の商業ビルどうなった?秋田のステーションデパートは?
東京以北は30万規模都市が多くて、この規模なら車が便利に使えるからロードサイドが有利

キオスクすら存続させれないのに商業施設なんてwww

487: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 02:09:44.52 ID:TK7Z1qwr0
>>373
鉄道以外で儲けようとして札幌駅前再開発したら新幹線の駅作る場所がなくなったでござる

495: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 03:48:14.58 ID:BHEQJqpx0
>>487


379: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:21:42.41 ID:cZEtf+0n0
札幌市内でもマイカーが快適すぎるからな
仙台とか東京でマイカーは車道楽の奴しか意味ないけど

387: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:26:10.73 ID:w6v54qlK0
>>379
仙台は札幌の比じゃないほどクルマ社会だよ

388: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:26:35.04 ID:w2uUDHnn0
社長が2代続けて自殺というか不審死だっけ?
日本政府は外国人観光客優遇せずに日本人より高い料金取るべきだと思う。特に北海道では。

392: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:28:10.59 ID:N0e/a3Gi0
車社会と言われる愛知よりも断然車王国なのが北海道やね。

394: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:30:07.75 ID:zrdtK10c0
労組とか職場のヌシを追い出さないと社長が変わっても変わらんね

397: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:31:50.55 ID:tqUWsvYF0
営業や総合職場希望で、保線配属になった新卒が
理想と現実を知って辞めて行くのも多いだろう。
この過酷な環境下の保線作業を
希望するような根性ある新卒なんて中々いないだろう?

405: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:44:26.29 ID:nlYpBiVY0
JR北海道の年収は500万くらいだとすると
道内だと道内スーパーのラッキーとかダイイチと同じくらい
都会の人間が思ってるほど北海道の普通の企業の年収は低くはない
転勤有り夜勤有りってことを考えるとJR北海道辞めてもなんとかなるわ

北海道の平均年収ランキング1位~45位の企業一覧【2019年4月最新版】1番給料が高いのは861万円のあの会社!(全業界)
https://www.ts-hikaku.com/clist/a1/v1s19t0p.html

413: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:59:30.88 ID:aJHcOr6S0
>>405
ニトリは随分と偉くなったもんだなぁ。

414: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:00:49.09 ID:YjNSFRx80
>>413
ニトリはもうグローバル企業だぜ
採用で学歴をかなり見るらしい

435: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:49:20.63 ID:dql3Fnfc0
>>414
それでも北海道大学からニトリは負け組だよ

415: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:01:36.60 ID:x/YzqqP10
>>413
ホールディングスなんで、普通の店舗従業員の平均じゃないぞ

409: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:55:22.81 ID:XyvRtEKl0
JR北海道の子会社は基本的にJRの駅には寄りつかず独自に稼いでる
なぜなら札幌市内でもJRの駅なんて地下鉄にボロ負けして利用者全然いないから
下手に駅と絡むと黒字にできる子会社が無能な鉄道部門と共倒れする

だから沿線の土地はせいぜい高架下をショボい飲み屋に貸したり駐車場として貸したりして
ショボいあぶく銭稼ぐくらいしかしてない

411: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 21:58:09.77 ID:C3t6USzw0
一桁たらないだろ ドンドン辞めさせてドンドン廃線しろ

416: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:06:18.87 ID:L6zAr95/0
>>411
廃線にできればいいんだけど、認めないじゃん

経営危機なら採用停止しなきゃいけないのに、大量採用してる異常事態
数年で2000人レベルで人減るから合わせて路線網を縮小すればいいの

あらゆる意味で維持困難なのに廃止できない事態

417: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:06:59.42 ID:IYAZt4qW0
もうJR東日本に吸収合併されるしか

418: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:08:39.96 ID:BeZ1DzoU0
赤字ローカル線は全廃しろよ。

420: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:23:30.28 ID:lE4lap7K0
道民だけどJR北海道なんかどうでもいいわ
勝手どうぞ

422: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 22:35:41.16 ID:zcHNn72z0
アラフォー負け組だけど中途で入りたい
道内大手の財務部にいたことあるから、財務に行きたい
そんな人足りてないなら拾ってくれー

424: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:20:45.00 ID:r9fICfE20
JR北海道はそりゃ事業難しいわな
沿線長いわ超一極集中だわ
保線だけで大変だわ
私鉄や東みたいに駅ナカや不動産でバカバカ稼げないわ
東海みたいに中抜きで稼げるわけないわ
他の稼げる全然違う事業をさっさと作るべきだな今からでも
通販屋とかでもいいから

426: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:22:59.92 ID:FqrkPwXG0
日本帝国に統治の失敗例

427: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:24:57.53 ID:FqrkPwXG0
ぶっちゃけ北海道は中国に割譲した方が発達するだろ

高齢化で滅亡確定の日本帝国は統治を諦めるべき

428: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:25:52.82 ID:YjNSFRx80
>>427
中国人って北海道好きだよね
北海道みたいな田舎は中国にもいくらでもあるでしょうに

430: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:35:43.74 ID:Cr0KwnPh0
人手不足で、何処も人材確保が大変なのに
いつリストラされるか分からない会社には
行かないだろう。
収益性と将来性のない会社は、
何処だろうと潰れていくだけ。

432: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:44:12.76 ID:n83eraA70
働かない能無し労組オヤジに限ってしっかりしがみついてそうだな

436: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:50:00.90 ID:y8z4EwJ/0
事故は起こす、隠ぺいはするような組織の構成員が他で使い物になんかならんだろ

440: 名無しさん@1周年 2019/05/19(日) 23:58:48.88 ID:z+o/xYRf0
おれが就活してた11年前はJR北海道総合職は勝ち組の就職先で誰もが憧れる会社だったけどな
北海道内ではの話だけど

447: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:10:10.32 ID:CzZT7Tnp0
そもそもが労組のゴミ共が仕事ちゃんとしたら人手不足では無いからな

449: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:11:22.77 ID:j8o2RASL0
>>447
そんな悠長な話は10年前に終わった

453: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 00:19:25.47 ID:PgNGbuBn0
北海道に住んでるなら赤字企業で働くよりも農業やった方が将来性があるんじゃないの?

467: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 01:01:29.57 ID:6KIQM/rH0
>>453
中卒の漁師が医者に年収自慢する
それが北海道

474: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 01:10:27.07 ID:4dg+C0CN0
>>467
猿払村のホタテの権利もってるやつは港区並みの収入らしいなw
勤務医に収入自慢してもおかしくないw

490: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 03:07:06.79 ID:iFIQgqPV0
>>453
いや、もっと先がないと思うが
ウチの田舎じゃ農家の跡取り何人も自殺してる

478: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 01:25:01.17 ID:edyqQfBM0
レールが歪んでも金かかるから直すなって言う会社にいて
脱線する度に責任押し付けられるならやめたほうがマシ

491: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 03:22:17.50 ID:4jv5q+GC0
すごいね
だいたい
3日に1人は辞めて行くのかw
終わっとる

493: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 03:37:25.31 ID:Fh8BG7sp0
毎年300人以上入社して
100人以上辞めてくのは異常だよなあ
このままだと中間年齢層足りなくなるんじゃね?

494: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 03:47:49.79 ID:JpUW6stE0
 もう鉄道事業やる気ないし。清算するしかないよ。

497: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 03:53:57.57 ID:Rm7zSPnA0
JRと思って入ってみたら内情が予想のナナメ上行ってて酷かった感じなんだろな
もう無理なんだよJR北は

504: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 06:30:33.36 ID:QjO/3hF/0
JR東海の人間ヘッドハントしたらいい

506: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 06:32:27.40 ID:uuPDVaoZ0
>>504
平均年収800万円の東海と平均年収500万円の北海道じゃ釣り合い取れないぞw

522: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 08:52:57.12 ID:xes1l3X90
これでいいわけよ、まともな奴は辞める
残るのは仲良しクラブ、すべてはコネで動く

523: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:01:54.50 ID:uCmGChjM0
こんな赤字路線だけ固めといて
分割民営化の時点で死亡確定じゃん
民営化はいいとしてなんで分割したのか意味わかんね

524: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:03:54.60 ID:QcdEYxlQ0
まだやり直しのきく若手と技能があり、再就職可能な戦力から抜けていく。

525: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:06:20.60 ID:wqed/dbI0
汎用性能のない鉄道屋の転職活動とか相当厳しい未来しか見えないのだが。

531: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 09:44:41.89 ID:6RJllZvP0
でも鉄道転職版を見たらJR北海道が一番良いって意見が
JRに入りたいなら中途でも誰でも入れるって壁が薄い
東や西や東海は壁が厚い狭き門でそれも下請け企業の社員

542: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 11:09:33.63 ID:2Zk9dadh0
超がつくほどの年功序列なので、若手が薄給に耐えられず辞めていく
一方客が少ない分仕事はとてもヌルいので、他社から移籍してくる奴もそれなりに

543: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 11:23:10.81 ID:xr003qDf0
JR北は他社と違って人切りで利益出すことに固執したところがね
他社より積極的に保線とかの必要な人間から率先して切った
結果、数字以上に深刻な組織内部の崩壊が長らく見過ごされてきた

人切り以外で成果を出せない経営者は
社員の生活を破壊したろくでなしとして恨みを買った

ゴーンみたいな毛の生えた心臓ならともかく
その脅迫に耐えられないサラリーマン経営者は海へダイブした

550: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 14:01:33.93 ID:Swv2AYIm0
社長が893に消される会社なんてみんな嫌だろ

570: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 18:08:15.19 ID:wLPEdkrD0
近い将来、限界集落オンパレードの土地になるからね。
今の北海道は逃げるが勝ち状態だと思うよ。

573: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 18:12:45.16 ID:Z2Snfm2Y0
クッソ高い給料もらって、仕事しないで組合活動ばっかしている連中は全然やめてない。
その割食った若手が将来性に不安を持ってどんどんやめている。

616: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 01:59:18.01 ID:xSwpZk5b0
>>573
最近では選挙の紹介者カードを無理矢理10人書かされて、無理矢理ビラ巻きさせられて、無理矢理一件一件投票を呼び掛ける電話をさせられる
選挙事務所とやってること変わらない
仕事が嫌と言うのもあるけど組合活動が嫌で辞めるのも大半だろう

582: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 20:40:02.89 ID:mjWgUHMD0
JR北海道が破綻したらどうなるんだろう?
国が面倒見る未来しかないなら、給料あげて確保しちゃっていいんでない?

583: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 20:44:06.40 ID:uSz/Aj5P0
>>582
すでに事実上破綻してんだけどね
去年社長が道議会で後3年で死ぬって言っちゃってる
まぁ3年前には2019年で死ぬって言ってたけどw

588: 名無しさん@1周年 2019/05/20(月) 20:56:38.17 ID:ZC5GlsqN0
無理だろ引き止めとか

621: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 02:25:33.04 ID:MfMEampO0
JR北海道の経営問題の影響は、実は道外、首都圏や関西へ影響が相当あったりする。
というのも、農産物は北海道産のものが大都市へ供給されているし、工場も北海道にあったりする。
航空や船舶も、鉄道があることを前提に割り切った運航ができているし、
バスも鉄道があるからやっていけている(石勝線の事故の後の特急の減便減速問題)
決して対岸の火事ではないのだよ。

624: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 02:33:20.75 ID:RBQ20u6g0
>>621
適当なこと言うなよw

鉄道があることを前提に割り切った運行やっている航空会社ってどこよw

625: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 02:40:19.33 ID:jRU5RpYz0
>>624
快速エアポートを前提に丘珠やなく千歳を使ってることか?

626: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 02:42:26.79 ID:RBQ20u6g0
>>625
それは違うやろう
新千歳を使うのは国策だし

628: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 03:24:02.85 ID:rhfYD4d80
北海道で最大の整備工場の近くに住んでる者だけどアイツら超仕事楽だよ定時になった20分後には駐車場から車一台も無くなる
あれほどホワイトな職場はないだろね

630: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 05:52:41.37 ID:juzR5PWr0
これから次々と廃線にして
人員をリストラするわけだろ。

じゃあ、その人を引き留めたら将来雇い続ける保証はあるの?
自主退職してくれる恩人になにその態度?

俺は民主党不況のときに30歳で転職したけど
引き留めた課長らに「うちの会社は50代の早期退職を推奨してるでしょうが。俺が自主的に辞めてどこが悪いのですか。」と言ったよ。

633: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 06:39:34.02 ID:nc51zo9L0
ちゃんと整備してない車両に乗らされるのは嫌だな
車両だけじゃなく線路もやばそう

636: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 06:59:05.68 ID:NSsAUyZw0
>>633

このまえの脱線事故は線路の整備不良、まともな検査もしていなかった。

このひどさは関東随一の路線SKを上回る(脱線事故は起こしていない)。新型車を投入する金はある

634: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 06:47:37.90 ID:Ay0w51u30
もう石炭輸送もないし、ろくな道路が無くて殖民軌道を引いてた時代でもない
道民の移動は路線バスに移った
鉄道を残す意味が無いのに存続してどうすんのよ
養分吸いとられるだけでしょ

647: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 12:28:59.44 ID:vdSZDCvo0
>>634
路線バスは長距離運行しないでしょ

635: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 06:51:01.13 ID:D3Dytm980
郵政みたいに世代で区切って待遇格差つけるやり口も出てきたからな
そりゃ不安になるだろうな
地元で若ければ役場のほうが賃金が上だし、現業なら同業他社という手もある

637: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 07:26:48.61 ID:RtdzR0MB0
田舎の役場も同レベルで終わってる
消滅しかかってるのに役場職員が安泰な訳ないじゃん。
これからは地方公務員も年収400万円が上限、プラス早期退職も始まるよ、

641: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 08:38:25.42 ID:osleddYT0
上場前の東日本なら北海道を取り込めたんだろうが
上場して物言う株主ばかりの今じゃ無理だね
九州は投資ファンドから突っ込まれまくりだしw

644: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 11:00:45.87 ID:2Npsniwr0
新幹線に配属されたらいいけど道東や道北のローカル線に配属されたら辞めるしかないなw

649: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 13:56:45.09 ID:GRtmeb850
道東・道北は下手すりゃ道道より線路の保線状態悪いからね
トロッコとして動かすならまだしも
公共交通機関としてあの上に列車を走らせるのは
そろそろ限界が近いと思う
そりゃ社員も逃げていく

正直道庁も都市圏以外の鉄道運行は無理があるとわかっていると思う
それでもなんとか手を打とうとしているのは
なし崩し的に国策として他のインフラも合理化されないか危惧しているから

空港なんて新千歳だけでいいじゃん
港湾設備集約しようや、ってなるのが目に見えているから

650: 名無しさん@1周年 2019/05/21(火) 14:20:13.91 ID:05dVYCOe0
>>649
空港を新千歳だけにするなら、道内各地から
新千歳までの交通網を整備しなきゃならんな。

655: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 01:48:59.20 ID:29GpXJIz0
潰れやせんだろうけど給料安いだろうし、組合がかなり足引っ張りそうだしな

656: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 02:10:04.51 ID:anAmOvw80
今の知事が前夕張市長で
他線が残せ残せ言っているうちから
夕張市内のJR路線をさっさと諦め代替交通を模索という
無理に鉄道残さない方針の人みたいだから
道庁も無理して過疎路線を支援せず代替に道路整備で行くことになろう

今は更に退職加速してるんじゃなかろうか?
気動車の動力車操縦士なんて本州の3セクとか相当欲しいだろうし
電気や保線は大抵の鉄道会社が中途募集するくらい人手不足の職種

今後4年間で北海道の鉄道網は本当に未知の領域に入りそう

665: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:12:52.61 ID:f25aGIrQ0
>>656
道路だって整備費はバカにならない
過疎地のインフラは諦めて拠点に集約させる方針でしょ

666: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:20:41.03 ID:IRbkK4ez0
>>656
夕張の廃線代替バスは気仙沼・大船渡のBRTのようなものになるのかと思いきや、
単なる夕鉄バスの路線再編に過ぎなかったと言うね
正直期待はずれだった

668: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:24:58.33 ID:yE3PTi6q0
>>666
あんな立派な専用道路作らなくても、一般道路で充分だよ。
車の通行量すら大してないもの

670: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:30:10.59 ID:IRbkK4ez0
>>668
それはわかるが、
せめてSAPICA/Kitaca利用可能にするとか、
JR北海道バスが責任を持って運行するとか、
運賃水準を鉄道並みに抑えるとか特別措置を施しても良かっただろう

これじゃあ深名線の廃線代替バス以下だよ

671: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:39:03.14 ID:yE3PTi6q0
>>670
夕鉄バスは札幌圏でもICカードつかえないw
国土交通省が導入補助金出さなかったからでしょ

住民の足を守るのは自治体の義務かもしれないが、民間事業者はその義務は無い

673: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:46:37.00 ID:IRbkK4ez0
>>671
だからこそ「廃線代替バスにJR北海道が協力するってことは、もしかして運賃補助やICカード導入があるんじゃないか?」って期待してたんだよ

あんな結果になるんだったらわざわざ廃線を進言しなくても良かったわ

675: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:48:52.42 ID:b9bBW/MG0
>>673
運賃補助頼みとか、お前は脳内障碍者かよw

680: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:51:40.27 ID:IRbkK4ez0
>>675
江差線や留萌線と違って今回の夕張線廃線は、
沿線自治体自ら望んで廃線を申し出たんだから、
本来なら他の廃線代替バスよりも厚遇するべき

683: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:54:31.52 ID:b9bBW/MG0
>>680
自治体が止めたいといったらどうして条件をもっと優遇しないといけないのか訳がわからないわw

689: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:08:21.21 ID:IRbkK4ez0
>>683
夕張市長が自らそう主張したんだよ
うちは自治体として廃線を申し出た。その代わりJRは夕張の交通改善に協力すべきという条件付きでな

691: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:18:42.21 ID:odCkcnuL0
>>689
JR北の協力「夕鉄バスさえ逃げ出しかねない状況をウチが根回しして再編で食い止めました」

夕張の凋落を考えると、好条件でこれだったとか…ありうる

658: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 07:07:52.21 ID:TQqB+dhZ0
民営化して30年になるのに、未だに安定しないし、失敗したんだろ。

681: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 12:52:35.19 ID:USyuBwdZ0
赤字のくせに報酬は下げないでボーナスも出る
クズ組織は潰れる以外に道はないだろ
アホが考えてもそうなる

695: 名無しさん@1周年 2019/05/22(水) 13:48:14.31 ID:D8Y22b4B0
jr東海とかあんなに莫大な利益上げてんだから北海道とセットにしろよ

736: 名無しさん@1周年 2019/05/24(金) 13:06:49.84 ID:PG2u2EDX0
>>695
隣の家がベンツのってるのはおかしい

隣の家は我が家がベンツを買う為の金を出すべきだ


言ってるのはこういうこと