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    2020年11月

    愛環2000


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    JR東海の313系1300番代B404編成がこの程要部検査より出場し、ワンマン仕様に改造されました。B400系列はワンマン設備のない2両編成でしたが、これでワンマン仕様のB500系列とほぼ同じになります。なおセラジェットなどの設備は設置されませんでした。
    これは将来飯田線を走る213系の置き換え用に改造されたのではと憶測が広がりますが…? 
       


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    twitterへの投稿をまとめました(togetterまとめ)

    1: 孤高の旅人 ★ 2020/11/23(月) 11:28:04.42 ID:FeF6hLB+9
    大阪・関西万博 会場・夢洲へのアクセスに不備 「コロナ」「IR遅れ」で鉄道の延伸進まず 12月1日に承認見通しだが…
    11/22(日) 18:30配信
    https://news.yahoo.co.jp/articles/4c4b7dc79b0799b3730c5f5d5a492e4004c754a3

     博覧会国際事務局(BIE、本部・パリ)総会が12月1日に開かれ、2025年大阪・関西万博の事業概要を定めた政府の「登録申請書」が承認される方向だ。これを受け開催の準備が本格化する。課題は、会場となる人工島、夢(ゆめ)洲(しま)(大阪市此花区)方面への鉄道各社の延伸が、大阪メトロの地下鉄中央線を除き間に合わないことだ。会場への輸送体制の不備は万博成功のネックとなりかねない。(黒川信雄)

     事業が間に合わない背景には、新型コロナウイルス感染拡大による業績悪化や統合型リゾート施設(IR)誘致の遅れがある。

     近鉄グループホールディングス(HD)幹部は今月12日、令和2年9月中間連結決算の記者会見で、万博開催前の実現を目指していた夢洲と奈良を直通で結ぶ新型車両の開発・運行計画について「実施時期は経済環境や、需要の回復状況を勘案する」とし、遅らせる可能性を示唆した。

     奈良線と、夢洲に延伸する大阪メトロ中央線に乗り入れる近鉄けいはんな線を結び、両線の集電方式に対応した新型列車を直通運行させる計画だったが、新型コロナによる経営悪化で、見直しを余儀なくされた。

     京阪HDも夢洲方面への延伸をめぐり、中之島線を大阪メトロ中央線の九条駅まで延伸し、両線を接続させることを検討している。

     ただ、加藤好文会長は5日、「IRの誘致決定が前提条件」との立場を改めて示し、早期の実現の可能性を否定した。JR西も桜島線の夢洲への延伸を検討するが、万博までの開業は想定していない。

     そんな中、大阪湾内で遊覧船を運航する京阪HD傘下の大阪水上バス(大阪市中央区)が15日、夢洲周辺での遊覧船の運航試験を実施した。万博の来場者輸送をにらんだものだ。

     ただ、船舶での大量輸送は困難で、あくまでも陸路での輸送への補助的な役割にとどまりそうだ。

    【【大阪・関西万博】会場・夢洲へのアクセスに不備 「コロナ」「IR遅れ」で鉄道の延伸進まず 12月1日に承認見通しだが… [孤高の旅人★]】の続きを読む

    1: 首都圏の虎 ★ 2020/11/26(木) 23:21:56.55 ID:gxx8DcxP9
    政府の新型コロナウイルス感染症対策分科会が感染急増相当地域として例示した名古屋市は、実質的に使用可能な病床が残り10床前後となり、ほぼ満床の事態に追い込まれた。愛知県も26日、繁華街への短縮営業要請を決断。危機を乗り切れるか瀬戸際の対応が続く。

     市によると、25日現在、すぐに使用できる新型コロナ用病床は約150床にとどまり、約140床が埋まっている。公式な病床数は297床だが、常に全てを使用できるわけではなく、状況に応じて一般病床を転用する場合があるためだ。

     厚生労働省が20日公表した都道府県別の病床使用率(18日時点)は、北海道38%、東京33%、愛知33%、大阪41%など。厚労省の担当者は「あくまで調査上のデータ。数字に表れない現場感覚ではもっと逼迫(ひっぱく)している可能性がある」と指摘した。

    https://www.sankei.com/west/news/201126/wst2011260051-n1.html

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