315予想イラスト



JR東海在来線車両スレッド73
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598300794/


77: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 20:30:02.48 ID:n/SOBauZ
ロング4コテが欲しい線区いっぱいあるからなあ 
朝ラッシュだとさらにそれが顕著だろうな 
武豊線からの区間快速とか、関西線の快速・区間快速とか 

朝の飯田線豊橋口って混雑はどんなもんなんだろう

99: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 21:06:29.23 ID:SdruKlLV
>>77 
関西線は快速より普通の方が混む 
快速は愛知県内ノンストップだから

78: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 20:37:42.24 ID:4Z26UkQy
仮に神領からの静岡への転属があるとした場合、何をどれだけ持って来るかによるけど315系の投入数は両数ベースで大体20～15本くらいになりそうな感じ 
ただ、少なくとも言えるのはロングシートの4連/8連は唯一無二の仕様で他の車両と共通運用は組まなさそうだからどこに行くとしても最低7～8本(4連と8連両方入れるのなら両方ともこの数ずつ)は入れることになるんじゃないかな

115: 亀にゃん 2020/08/25(火) 21:35:14.65 ID:oNWIEyqX
>>78 
全然違うね 

飯田線にy30を持って行ったら東海道線の快速はどうするの？ 

まったくもっていい加減な予想だよ

126: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 21:59:02.65 ID:YFmHGFV1
>>115 
数日前に前スレで「313-300を飯田線に転用したら東海道線が減車祭りになる」って書いたら馬鹿にされたんだけど…。 

372 名無し野電車区 sage 2020/08/19(水) 20:31:23.35 ID:ydcFtW52 
飯田線向けの転用についてよく313-300を候補にする書き込みよく見かけるけどよく考えたら編成組み替えでもしないと東海道線が凄まじい減車祭りになるんだよな。 

393 いぬニャン 2020/08/20(木) 02:25:08.02 ID:Uf/M5/KF 
>>372 
ならねーよハゲ

133: うさにゅん 2020/08/25(火) 22:12:04.91 ID:oNWIEyqX
>>126 
おっ、そうだな 
では訂正してお詫びしよう 

めんごめんご！！！！！！！！！！！

134: ミシシッピアカミミガメにゃん 2020/08/25(火) 22:21:32.45 ID:oNWIEyqX
>>126 
メンゴメンゴーーーーーー！！！！！ 

メンゴメンゴメンゴーーーーー！！！ 

どぶねーずみみたいにーーーーー美しくありたいーーーーーーああああああああああああ！？！？！。。。。っっっっっw

135: 犬ニャン 2020/08/25(火) 22:22:11.12 ID:oNWIEyqX
>>126 
ハゲって言ってごめんなさい

94: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 21:02:52.93 ID:jhgoJ+tI
童貞の妄想には付き合いきれんよ

120: うさにゅん 2020/08/25(火) 21:40:03.93 ID:oNWIEyqX
>>94 
全くなw 

中央線に8コテ全部とか夢をみすぎwww 
さすがはったつしょうがいのキモヲタだw

123: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 21:48:41.34 ID:jhgoJ+tI
>>120 
お前のことだぞ？

130: うさにゅん 2020/08/25(火) 22:07:50.46 ID:oNWIEyqX
>>123 
お前のことだぞ？www 
っw 
www

108: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 21:15:47.09 ID:bkhrWWY0
同じ会社で10年くらい前に、大垣から通ってた奴で岐阜で分割した2枚の定期券持ってたのがいたな 
その方が安くなるからだが、中には労務からそれを推奨されていた会社もあったらしい 
今もTOICAを拒絶して磁気定期にしがみついてるのかな

111: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 21:17:27.27 ID:4Z26UkQy
名鉄も特急用車だけはロングシートを織り交ぜつつも全車クロスシート装備を維持してるあたり、JRもいきなり一足飛びに8両全部ロングシートにはならないでしょ 
まずはYかJ+315系4連とかその辺から始めてくるでしょ

122: うさにゅん 2020/08/25(火) 21:47:53.86 ID:oNWIEyqX
>>111 
キモヲタはすぐ座席しか頭が行かないからな 

130km/h運転に10分毎に増発 
競合のためにこれだけ戦術があるのに 
転クロに座りたいだけで中古を大垣に押し付けようとする 


だいたい座席なんてロングだろうがクロスだろうが 
競合には全く影響しないだろ 
たかだか迷鉄の方が100円安いというだけで 
ロングの多い迷鉄選ぶくらいだからなw 

重要なのは運賃>本数>所要時間>車内設備の順 
極端なことを言えば座席無しでも安くて早ければ誰でも乗る

429: 亀にゃん 2020/08/27(木) 02:20:20.17 ID:az17dC21
>>111 
2012年にJ編成を入れた時はそういう計画だったかもね 
ところが、名古屋も東京と同じで武蔵小杉現象が起きてきているんだよ 
特に名古屋から20分圏内にタワーマンションが多く計画されていて 
リニア開業に向けて今後10年くらいで一気に短距離ユーザーが爆増する見通しなんだよ 

名古屋は東京の３年くらい遅れてブームがやってくるなんて言うけど 
マンションも同じみたいだね 
刈谷や一宮は東京で言う川崎や川口みたいなポジションだから 

東海としては通勤路線は中央線だけにしたかったかもしれないけど 
悲しいことに不動産屋としては新快速のある東海道線の方が高く売れると判断したんだろうね 
それで今回大きく方針を変えざるを得なかったんじゃないかな 
多分リニア開業までの間に東海道線はかなり利用者が伸びると思うよ

113: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 21:27:05.10 ID:mzEzsOok
>>111 
目玉の新車はまず大垣でなきゃダメ！ 
で凝り固まって都合の悪いことがまったく頭にない人間に何を言っても無駄 
鶴亀コロナにはレスせずソーシャルディスタンスを保ちましょう

124: うさにゅん 2020/08/25(火) 21:57:27.05 ID:oNWIEyqX
>>113 
今までの東海の方針を見れば当然のこと 

ここのキモヲタがいくら吠えようが東海は一番の稼ぎ頭の東海道線に投資するだけ 
2006年キモヲタが神領に6コテロングだと声高に吠え散らかしたものの 
結果はどうだ？ 

大垣にオールクロスの5000番代w 
神領メインだと騒いでた奴は見事玉砕www 

で、今回はロングだからと14年越しのリベンジを決め込もうって算段かw 
無駄な努力だねえww 


早く「こっち側」に来れば良いのにねえw

128: 亀にゃん 2020/08/25(火) 22:05:32.74 ID:oNWIEyqX
>>113 
そうなの？ 

で、神領に全部8両固定を入れると飯田線にY30を入れるから 
東海道線の新快速が車両不足になるんだけど 
どうしていつも都合の悪いことはスルーなのかな？ 

中央線に発酵型停車目標も入って醸し出してるし 
8両コテいなんてしないと思うけど 
なんですぐつかわなくなるってわかってるものにお金をかけるのかな？ 

君たちは都合が悪いなりとすぐの人身攻撃して 
話題そらしに必死だからね

125: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 21:57:39.67 ID:4Z26UkQy
しかし東海道線の普通列車のしょっぱさは何とかならないものだろうか… 
特に大府～岡崎とか15分サイクルベースで無理やり3本/hにしてるから間隔が歪なことになってるんだよな…

131: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 22:08:29.04 ID:eNIuNFWc
すぐ文句付けるの筆頭がなんか言ってやがるw

137: 犬ニャン 2020/08/25(火) 22:23:22.77 ID:oNWIEyqX
>>131 
アスペイライラで草 

ツゥルケメェ氏はリアル社会では紳士だから 
英国紳士だから

152: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 22:58:44.01 ID:kbVDr7w/
神領に8連全部なぁ… 
別に良いとは思うけど、それだとデータイムは中央線減便待った無しだと思う 
特に瑞浪以遠なんか時間1本とかになるんじゃないかね？ 

列車本数と車両数で輸送力が決まるけど、1列車当たりの両数が増えれば、大きく需要が増えてない限り本数は減りますよね 

地元中央線だけども、高齢化で高蔵寺ニュータウンからの通勤は減ってるし、志段味近辺の宅地開発で補ってる感はあるけど需要が大きく増えるようには見えないんですよね… 

データイムはそれでも高蔵寺まではまぁ何とか、って感じですけど、その奥は乗る人居るの？レベルだし… 

そこから考えると、個人的には減便されるくらいなら8連なんかいらんわ、って思う

157: うさにゅん 2020/08/25(火) 23:15:10.88 ID:oNWIEyqX
>>152 
激しく同意 

中央線ならロング汚物を押し付けるのにちょうど良いって思ってるんだろうね 
中央線はロングクロスの6連が理想 
勝川から大曽根も2駅でも人権を確保できる転クロは貴重な存在 
315なんてなくても十分快適だし 

つうか新型車両を入れる時ってダイヤの制約を無くしたり 
運用面のメリットが第一で 
客の乗り心地なんてどうでも良いんだがな 

バカはいつまで経っても乗客目線でしか物を語れないからダメなんだよ

153: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 23:03:26.21 ID:3M987V6T
差引き車両数が増えるのに減便を真っ先に考えるとは、これいかに

161: うさにゅん 2020/08/25(火) 23:20:31.42 ID:oNWIEyqX
>>153 
差し引き14両は愛環売却分では？ 
まず同数すら置き換え不可能な神領8コテ全部ガメルプランなど破綻しているのがミエミエ

154: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 23:04:38.96 ID:kbVDr7w/
鶴亀の手先だとか言われても構わんもんでさ、神領に8連固めた場合の使い所を教えてほしいんです 
自分じゃどう考えても合理的な理由が分からんもんでさ…

156: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 23:11:45.77 ID:3M987V6T
>>154 
まあ高蔵寺多治見間は毎時4本、多治見以東は毎時2本になる可能性はゼロではない 
名古屋高蔵寺間、もっと極端に言えば、名古屋大曽根間のための8連と考えてもいい 
今はコロナ禍だが、通常期は常に輸送力不足状態だった

158: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 23:15:30.38 ID:a96twAHn
上でも書いたけど、中央線というと自分のご贔屓路線を差し置いて過小評価に持って行きたがる人がいるからね

172: うさにゃの 2020/08/25(火) 23:35:44.55 ID:oNWIEyqX
>>158 
出たーキモ瀬の決め台詞www 

ご贔屓w過小評価www 


地元のエゴを通すことがどれだけ恥ずかしいか社会性を弁えていない発達障害のチEソそのものw 

まさに中央線ファシズムナショナリズム独裁主義ですわ

199: 名無し野電車区 2020/08/26(水) 00:00:08.93 ID:GQVBq2ZD
>>158 
自分のご贔屓は公私問わずいつも乗ってる中央線なんですけどね… 
仕事の用で乗ってる東海道線よりね 
地元だから良いも悪いも見えますから

167: 亀にゃん 2020/08/25(火) 23:28:27.79 ID:oNWIEyqX
>>156 
それだとなおのこと中央線に必要な本数は少なくなるから 
23本も入れたら昼間は持て余すんじゃないの？ 
高蔵寺なんて30分で戻って来るから必要な本数は12本くらいになるよね 

新車を23本も入れて昼間11本も車庫で休ませるなんて非効率にも程があるし 
東海道線は中古車なのにこれからもずっとハードな運用を続けるの？

164: うさにゅん 2020/08/25(火) 23:24:54.76 ID:oNWIEyqX
>>156 
糖質の脳内ではそうなんだろうな 


早めに精神病院に行った方がいいと思う

269: 名無し野電車区 2020/08/26(水) 07:57:00.43 ID:DYixV5bx
>>156 
>>152は沿線民を装ったなりすまし 
それも初歩的な 
流し読みでも普通気付くぞ 
5ちゃんは玉石混交

270: うさにゃん 2020/08/26(水) 10:01:28.19 ID:mrOpcQBp
>>269 
都合の悪いことは全部よそ者認定ｗ 

さすがキモ瀬、やることがいつも短絡的ｗｗｗ 

よそ者が東海道線にロングを入れるために中央線をネットで過小評価している！ 
とか本気で思ってるとかｗｗｗ 

陰謀論とか好きそうｗ

271: 鶴にゃん 2020/08/26(水) 10:09:31.38 ID:mrOpcQBp
>>269 
書き込み時間で一瞬でキモ瀬と分かるな。 
土岐市発7：40分の名古屋行き。 
金山の警備会社に勤務する44歳の負け組。 

パチンコがコロナで自粛要請だったころは仕事がなくて大人しくしていたが 
また金が入るようになって偉そうにしゃしゃり出てきたな。 

何がなりすましだ、下らん。 
ネトウヨの国籍透視並に根拠のない決めつけだ。 
こんな奴にどう誠意のある対応をしろというのだ。ゴミが。

272: 亀にゃん 2020/08/26(水) 10:10:41.32 ID:mrOpcQBp
>>156 
>>269 


日付変わって自分にレスしてるキモ瀬くんｗｗｗｗｗ 

ワッチョイないから得意の自演だねｗ 
そっちのIDは電車の中からだから今日は二度と現れないだろうねｗ

159: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 23:17:42.83 ID:a96twAHn
>>156 
常に、は極端だが、特に土日の午後がちょっと酷かったな

171: 亀にゃん 2020/08/25(火) 23:33:40.89 ID:oNWIEyqX
>>159 
土日にしか乗らないって非定期ユーザーじゃんwwww

160: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 23:19:29.99 ID:kbVDr7w/
>>156 
年中、仕事の都合上朝昼夜を問わず中央線を利用してますけど、常に輸送力不足とは程遠い気がしますよ…いつも座れますもん 

それでデータイム8連に増車したら確実に大幅減便ですって…

165: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 23:25:49.68 ID:a96twAHn
>>160 
名駅からならね

174: うさにゃの 2020/08/25(火) 23:37:45.80 ID:oNWIEyqX
>>165 
始発駅なんだから当たり前だろ 

アスペはまともな反論ができないのか

179: 亀にゃん 2020/08/25(火) 23:44:40.34 ID:oNWIEyqX
>>165 
というか座れる座れないの話じゃなくて 
昼間に23本も8連が必要？って聞いてるんだけど 

新車を車庫で休ませて非効率じゃないの？ 
8両にしたいならなんで新車じゃないとダメなの？ 
朝のラッシュが10両で車両が足りていないわけじゃないのに 
なんで新車を入れないと8両にできないの？

178: 名無し野電車区 2020/08/25(火) 23:43:06.00 ID:kbVDr7w/
>>165
そりゃ名駅は座れますわな… 
そうじゃなくて、4両とかじゃなければ何処からでも座れるって事です

316: 名無し野電車区 2020/08/26(水) 12:23:49.44 ID:zPr7Uhcv
>>178 
夕方や夜の6両下りに鶴舞や千種から座れたことなんてコロナ緊急事態中だけだが？ 
しれっと嘘書くなよｗ

338: うさにゃん 2020/08/26(水) 13:06:24.87 ID:mrOpcQBp
>>316 
座れることを混雑の基準にすんじゃねーよｗｗｗ 

座席定員＝定員じゃないって何度言えば分かるんだよヒキニート

425: 名無し野電車区 2020/08/26(水) 23:44:05.68 ID:KrjyapDY
>>316 
千種は知らんけど金山からなら余裕ですが何か？

426: うさにゃん 2020/08/27(木) 00:29:11.06 ID:az17dC21
>>425 
しかも中央線の混雑区間はせいぜい勝川までだからなｗ 
名古屋から刈谷や岐阜まで座れない東海道線の快速のほうが遥かに混雑してる 

キモ瀬は平均乗車距離って概念がなくて１駅だけでも東海道線より混んでるから中央線の方がすごいと威張ってるだけ 
たった数分の混雑のために中津川まで８両にしろとか虫が良すぎだ 

最近は貴殿のように現実が分かってる人が増えて来たのはいいことだと思うよ

202: 名無し野電車区 2020/08/26(水) 00:02:05.27 ID:IViYff1r
中央線でY100使おうものなら大曽根時点で相当混雑して不便になりそうだが…

207: うさにゅん 2020/08/26(水) 00:06:36.48 ID:mrOpcQBp
>>202 
ところがY100は使いすぎで故障連発してるみたいだぞ 
東海道の運用がゆとりなさ過ぎで休む暇ない 

中央線はB200の6連もあるしだいじょいぬだろ

427: 亀にゃん 2020/08/27(木) 00:50:34.10 ID:az17dC21
18期間の東海道線なんて下手したら熱海から米原まで座れないよねｗｗｗ 

ていうか中央線って短距離ユーザーが多いから座席に座るかどうかは別にそこまで重要じゃないような 
平均乗車時間が10～15分なんだから空いてても立ってる人が多いよね 

そして遠距離ユーザーを大曽根の混雑から遠ざけるために名古屋寄りにクロスをくっつけて誘導してる 
すごく合理的だね

428: 名無し野電車区 2020/08/27(木) 01:58:50.02 ID:NXRF9yb+
そういや8連を入れる意味を質問した時に、それは名古屋大曽根間のためにあるんだとかレス付いてたけど、意味が分からんのだけど… 

とりあえず肌感覚だけで書くけど、 
下りは名古屋、金山、鶴舞、千種と客を拾って 
大曽根は同じく郊外へ走る瀬戸線と客の入れ替え 
ここで最大人数になって、新守山以遠は各駅で客を降ろしていく流れ 

朝の上りも郊外各駅で拾って、大曽根は降車も多いけど瀬戸線からの乗車も多く 
千種でドカッと降ろして、後は各駅で降ろしていく流れ 

矢田川、庄内川を渡る時点が最混雑というのはよく分かるんだけど、じゃあ普通は大曽根～勝川間とか書くんじゃない？と思ったり 

中央線は都心と郊外を結ぶ路線としての実態があるのに何故に大曽根で止まってるの？意味分からん！と思いました

430: うさにゃん 2020/08/27(木) 02:27:37.31 ID:az17dC21
>>428 
そりゃ名古屋～大曽根間は東京で言う山手線みたいな雰囲気だから 
山手線みたいな車両を用意するのは当然ってことでそ 
名古屋はJRの環状線がないから、それが鉄道マニアのコンプレックスになってて 
名古屋にもJRの環状線を誕生させるべく都心部の通勤路線を創出したいっていうことなんだよ 

だから旅客の流動としては大曽根～勝川が最混雑でその通りなんだけど 
中央線を神格化する連中からすると名古屋市内こそが鉄道マニアのロマンの塊なんよ 
上で大阪環状線がどうとか言ってるのがまさにそれ 
結局は無いものねだりなんだよ 
名古屋人（実際は東濃人ｗ）として東京や大阪に負けない都市づくりを目指すためには 
JRの環状線こそが名古屋に必要と疑ってやまないわけ 
つまり都会と言われるための必須アイテムっていうか 

まあ通勤電車おたくにしかわからん感覚で自分は一般論を言ってると思い込んでいるが 
傍からみたらただの鉄ヲタの願望丸出しなんよｗ 
当然東海の社員はそういう馬鹿な妄想を何年も相手してきたからガン無視して中央線に転クロを入れてるけどねｗ

431: うさにゃん 2020/08/27(木) 02:39:23.23 ID:az17dC21
ただ困ったことにこの鉄道マニアのコンプレックスは鉄ヲタに限らず 
名古屋市の役人にも結構多く存在するってことなんだよね 
河村と言い東京コンプ丸出しの鉄道マニアがかなり多い 

その最たるものが名城線の環状線化で 
どうみても東半分は需要が乏しいのにとりあえず鉄道を環状運転すれば 
都市として発展すると思い込んで作ってしまった 
その結果、昼間は10分毎という惨憺たる有様 

それが気に食わないのか、名古屋人（実質東濃人）はJRに自分の欲求不満をぶつけてくるってわけ 
東海道線は名古屋市内に重要な駅がないからかなり見下しているようだが 
中央線は憧れの東京を思わせる唯一の希望の星なんだよｗ 

しかも国鉄時代103系という東京を象徴する車両が走っていたことがなおさら東京コンプに火をつけた 
211系もぶっちゃけ東京とほぼ同じ車両なんだが３・４両という短い編成なのが気に入らない 
だから今回８両のロングシートと聞いて、これは絶対に譲れないという鉄ヲタの野望が燃え盛っているわけだｗ 

んで東海はそういうの全くスルーして東海道線に入れるんだろうけどねｗ
KATO Nゲージ 201系中央線色 T編成 4両増結セット 10-1552 鉄道模型 電車
KATO Nゲージ 201系中央線色 T編成 4両増結セット 10-1552 鉄道模型 電車
カトー(KATO)
2019-05-18