今度のダイヤ改正特に藤沢ユーザーが影響受けそうだな

ダイヤ改正で終電が小田原行から平塚行に変わる
平塚より西は大変だな

（２）通勤に便利な特急「湘南」を運転します
東京・新宿と小田原間を結ぶ特急「湘南」は、Ｅ２５７系リニューアル車両で平日の朝通勤
時間帯に上り列車１０本、夕夜間帯に下り列車１１本を運転し、通勤着席サービスを向上します。
※これに合わせて、185 系などで運転していた「湘南ライナー」「おはようライナー新宿」
「ホームライナー小田原」は、運転を取りやめます。
※詳細は、別紙 1『東海道線 特急「湘南」時刻表』にてご確認ください。
https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201218_ho01.pdf

○東海道線、宇都宮線、高崎線は、日中帯の運転本数を見直します。

東京22:00に特急湘南が走るからサンライズは時刻変更か。

辻堂・二宮は特急停車駅に初めて昇格、って事か

サンライズはスカ線地下ホームから発車



んなわけないな

横浜支社
https://www.jreast.co.jp/press/2020/yokohama/20201218_y01.pdf

②平日の通勤快速は運転を取りやめ、「快速アクティー」として運転します。
※「快速アクティー」は夜間帯の下りのみの運転となります。

このほか藤沢始発の 1 本を辻堂始発(7:47)に変更します。

データイムの15:53発、改正後には沼津行き消えてるのは東海直通に変化有り？

>>744 
まあいよいよ東海乗り入れも消滅秒読みだろうね 
その代わり付属編成の御殿場線乗り入れとかどうでもいいのが増えそうな予感 

>>744
国府津でアクティーに抜かれるやつだからそのアクティーと行き先入れ替えるだけだと思う

「湘南」の横浜停車は無しか。

横浜利用者はまた指定席難民かよ。
クソが。

アクティーも実態にあってきたようで平日下り夜間のみの運転で何より。

通快廃止&アクティー実質廃止クソワロタw
アクティーも2022年にはなくなるだろこれ

>>748 
多分このまま行くとグリーン車も小田原までになるよ 
昼間は小田原分断になるだろうね

しかし特急湘南のナンバリングはひどいな
新宿口は50番とか80番とか別愛称とかにしてやれよ

番号設定だけはライナー/おはよう/ホーム時代と変わってなくて東京系統と新宿系統の区別も「一応」出来てるw

予想外の有料快速踊り子が誕生しているじゃん
川崎停車とか誰得だよ

川崎は今でも止まってるだろ

まあアクティーなんてあってないような通過駅しかないし廃止してもいいわ

通勤快速廃止は引くわ、、、

今回のダイヤ改正は、想像以上にクソ。
日中快速30分間隔はなくなるし、藤沢民は始発が減らされるし。(辻堂民と一本松踏切利用には得だが)
一番の被害者は茅ヶ崎民と相模線乗り換え民だろうね。ライナーは特急になって倍値上げだし、キャンペーンの恩恵も受けない。(藤沢→品川はキャンペーン中、ライナーよりも安くなる)

こんな方法でしか稼げなくなると倒産するかもね。

>>755
被害者ヅラすんなよw
茅ヶ崎？アクティーは辻堂通過だけだろ。
一番の被害者は平塚から小田原だろ。
最終の繰り上げ、データイムの平塚止まり。
鴨宮＞二宮、大磯＞小田原＞国府津

>>756
ゴメンな。
よーくデメリットを精査したら一番悪いのは国府津っぽいかも。

藤沢以西でデメリットの基準はこの４点かな？
１，湘南号による値上げ
２，アクティーの日中廃止
３，減便
４，最終繰り上げ

４つ該当が国府津と小田原、３つが藤沢、茅ヶ崎、平塚、二宮。
アクティーの廃止と減便はあるけど、大磯、二宮、鴨宮は熱海行き毎時３本になるしので乗り換え無しの利便性は改善かも。平塚は折り返し始発が増えるからそれほど影響なし。
小田原は新幹線や小田急という選択肢ががあるから影響なし。

最終繰り上げの影響を取り除くと３つが最大になり、乗降客数からいくと茅ヶ崎＞国府津なので、茅ヶ崎が影響を喰いやすい訳。

相模線の土人とかどうでもいいわ

おいおい1番好きな通勤快速が無くなって悪茶になってんじゃん
通快の2階が俺の指定席なのに悪茶だと横浜民が乗るから最悪

18乞食ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

名古屋より神改正をお慶び申し上げます

東京駅20時50分の通勤快速が35分くらいに入線するんで
9番に入る普通列車の列を眺めてゆったりするのが好きだったのに残念

通勤快速廃止はさすがにやりすぎ。湘南ライナーもなくなって、JRのメリットがほぼ無くなったし、小田急に変えようかな。

通勤快速なんていつもガラガラじゃん
横浜から乗る人間多いのに優等通過させるとかいつもおかしいだろとは思っていたけどね。
因みにこれで47都道府県庁所在地駅のうち無料優等が通過する唯一の駅が消滅する事になるんだな

>>763
ガラガラでもないよ
しかし平塚止まりが増えたなー

東日本も経営がヤバいからな
今まで儲からないけど続けていたものは見直すいいチャンスだろう

たまたまコロナでそれが前倒しになっただけでこれからはもっと抜本的な見直しが入るだろうな

平塚民としてはデータイムの始発終着が増えるのはともかく、通勤時間帯がどうなのか気になる

アクティーの名前は必要なの？

まあ平塚以西は前々から輸送力過剰じゃないかなとは感じてはいたのだが・・・