大垣
315　8*23
313-1000　4*6　神領から転属

廃車88両
313-5000　6*17　2*5　112両神領に転属

差し引き+8

神領
315　4*14
313-5000　6*17　2*5　112両大垣から転属

廃車139両
313-1000　4*6　大垣に転属

差し引き+5

静岡
315　4*28

廃車111

差し引き+1両

まあ現実的なところだとこんな感じだろうな
神領のB0にだけホームドア用のマーキングが入ったから313の4連は大垣に転属の可能性が高いかもしれないな

https://twitter.com/doctortokai/status/1309600691388731392
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

将来的に315で統一するとしても、過渡期に315と313が併結できるならいろんな可能性が出てくるな

315と313と211の併結は見てみたいけど
（さすがにないかな？）

>>395
315の4コテは併結できるはず
8コテは大垣専用だからいらない機能だな

211の4コテを置き換える形になるからよくて211の4+4くらいだろう
4+4+2でワンチャンあるかないか

あとこれはネタなんだけど、この前予知夢を見てね

東海の4ドアロングの車両が小田急の新宿駅に乗り入れる夢だったよ
315系の4ドアバージョン、たぶん317系だろうね
御殿場線乗り入れ用で新宿から御殿場へ行く快速急行が新設されたみたい

ふじさんの車両相殺も兼ねて、朝夕の通勤車両だったら東海にもメリットがあったのかな
315系を4ドアにしただけだから車両の構造が流用できたんだと思うよ
そこでスーツ君と実況中継してて
「今日は東海ファン代表亀山あゆむさんとお送りしています」
「いやあ生きている間に東海の4ドア通勤車両が見れるとは思いませんでした」
みたいなやり取りをしてていざ車両が入ってくるってところで目がさめちゃったｗ

でもあの時の感動は何かものすごいリアリティを感じたね
もしかしたら近いうちに実現するんじゃないかなあ？ｗ

今回は3連の静岡集約が１つのテーマになってると思うな

>>400
ならねーよバーカ

だったら最初から３連を製造するだろ

>>400
391はあくまで俺の個人的意見だから、当然異論もあるだろうけどね
ここに至るまでの東海の動きとして、ホームドア予定線の件とか、銭のセラジェット装着とかの話があったけど
加えて、東海道線や中央線の名古屋口は快速普通の偶数編成が基本になっていることを考えれば、単品では使えない3連をずっと置いておくわけないじゃんと

>>410
関西線と飯田線で単独運転がありますが何か

単独で使えないのは大垣のY30だと何度言えばわかるんですかね？



知恵遅れ☆

373スワロー化の可能性について全く語られてなくておじさん悲しいよ

>>408
ここは馬鹿しかいないからまともなレスは期待しないほうがいいよ

まあB200にミュージェットつけたのに大垣とか言ってる時点でゴミだよね
ここ数日の動きすら理解してないし

静岡に３連とか言ってる馬鹿も同レベル
そもそも飯田線を静岡持ちにしたらその分神領の車両数が減って静岡が増えるだけなのに
なぜか同数で置き換えができるとか思ってるし

大垣に３連を配置するってのはさすがに厳しいなｗ

>>445
まず自分で中央線に３併結で10両組むのが面倒でどうのこうの言ってた口で大垣では３＋３で使うとか言ってるんだから
記憶障害か何かなんだろうね

仲間が馬鹿だとさぞかし大変だろうｗ

328 名前：名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Src1-aqyW)[sage] 投稿日：2020/11/13(金) 19:13:06.74 ID:GDmgBbECr [3/9]
そういう意味じゃないんだけどね(´・ω・`)
神領は10連を組むために日常的に3編成を組みわせてるでしょ。
中央線は昔と違って6両以上の運用が増えてきたよね。
切ったり貼ったりもう辞めたいから8連という結論になったんだと思うよ。



切ったり貼ったりもう辞めたいのに大垣は短編成を集めるという矛盾

再掲

２連
Y30　単独運用なし
Z0　飯田線　豊橋口
V0　御殿場・身延線
W0　御殿場・身延線
B400　関西線
B500　木曽地区・関西線・武豊線

３連
B100　関西線
B150　関西線・飯田線
B200　快速さわやかウォーキングなどの臨時列車
T0　東海道線
N0　東海道線・御殿場・身延線

まあ普通に考えて飯田線にはY30しかあり得ないね
なんで未だに静岡のVとかWだと思ってる知恵遅れがいるんだろう