315系4連は朝夕関西線、日中は武豊線を走るとかあるかもしれないね
となると、常駐どころか名古屋配置まであったりして

>>645
名古屋車両区に電車配置とか絶対に無理って何度言えば分かるんだよバーカ
池沼は○ね

>>645
647じゃないけど、名古屋に電車の標準配置ができるのなら、飯田線は豊橋配置になってるはず
その程度の電留線だぞ
加えて、関西線の本線を通っての名駅進入だから、限度がある

>>656
知恵遅れは電車を止めるスペースがあれば配置できると思ってんだろｗ
車両区の建屋内が電化されてないのにどうやって電車を配置するのかと

名古屋に電車を配置ってそれ大垣に8連配置って言ってるのと同レベルか下手すりゃそれよりレベル低いぞ

>>647
大垣に８連配置は妥当なんだが
レベルが低いのはお前

>>648
でも、中央線ならロング歓迎なんだそうな

>>648
昆布とTwitterの取り巻きのバカガキでしょ

しかし相変わらず座席の話になると極端なのが多くなるねえ
人それぞれ好みがあるのはいいけども、それはそれとして大概の人は休日や閑散時間帯みたいな座れそうなときにロングが来ればちょっとがっかりするし、逆に混雑時みたいな座れなさそうなときにクロスが来ればイラってなるのが普通の感覚だと思うけども

>>650
座れりゃロングでも十分に快適なんだけどな


…座れれば、ね

>>650
極端もなにも東海が新快速をロングにするって言ってるんだから何もおかしくないんだが

単に座れそうかどうかでなく、30分以上乗車したりとても空いていたり入れ替わりがなかったりという条件がつくね
極論だが新幹線のB席よりは在来線ロング車の車端のほうが同じ乗車時間なら快適だw
在来線みたいな入れ替わりの激しいところでクロスなんて入れられたって寛げるシーン自体がそもそも少ないんだよねえ
東濃に住んでて乗車時間の大半がガラガラとかならともかくさ

>>653
18乞食は東海道線を東京や大阪まで乗り通すことしか考えてないからな
だから意地でも大垣にロングをいれまいと必死に抵抗している

車両区への入出庫線は関西線とは別じゃない？

>>657
別ルートだよ

>>657
だからなんだよ低学歴昆布

だからといって今更新規に車両基地を作るかというと…だな

今更と言うか、今のタイミングだからナコに電車の配置があり得るのではないかと予想しているんだけどね。

>>660
さすが注目を浴びたいがために池沼全開の妄想を垂れ流す低学歴昆布ｗ

>>660
今のタイミングだから～
今だから～


低学歴らしい薄っぺらい理論で草ァ～

バカってそれっぽい屁理屈こねてるだけで中身スカスカ
今だから何なんだよバーカ

お前は今やることすらできない出来損ないの癖にｗ

>>660
でもキミ、それ１年前からずっと同じこと言ってるじゃんｗ

今って一体いつのこと？ｗ

周りの人からかまってほしいから突拍子もない妄想してるだけじゃんｗ

これから人が減って集めるのすら大変になるであろうこの時期に？

そんな設備の都合を完全無視した理想論を語られましてもね
来年までに構内に架線張って検修建屋の改修まで完遂させるって一体どんな魔法を使うんですかね

>>661-662
だろ？
昆布みたいなバカを相手にしてもこっちが疲れるだけ

別に来年までじゃ無くてもいいと思うんだけど。
あと、本線と違うから夜間作業もやりやすいと思うよ。

来年度分の4連2本はとりあえず神領に置いておいても良いわけだしね。

>>663
出た、低学歴陣層昆布の口癖「思うんだけど。」「思うよ。」

何の根拠もないただの妄想
これ何度同じことループしてんだか
かめぶろでも5回以上まとめたのになｗｗｗ

さすが発達障害ｗｗｗ

検査設備の統合化を推進してたのを後退させるとかｗ

>>664
低学歴昆布には東海のやってることは理解できないのがよくわかるわ

後退かな？
HC85がナコ配置なんだからどのみち電車の面倒をみないといけないじゃんね。

>>665
HC85がパンタグラフのついてる電車と同じだと勘違いする低学歴昆布ｗｗｗｗｗｗ

>>665
後退だよ
HC85だって取り扱いが電車と同じようになったってだけで純粋な電車とは別物なんだからさ
架線から1500V貰ってる車両と自分で発電した600Vを使ってる車両が同じわけがないじゃないの

>>667
本当にな
バカにはこんな簡単なことが理解できないらしい
このレベルの池沼を相手にするとウンザリするわ

>>667
全く同じだなんて思ってはいないけど、本質的には同じだよね。

あと、その電圧の違いが保守する上で何か問題があるかな？
自分はそうは思わないけども。

>>668
はいおっぺけ昆布ｗ

＞自分はそうは思わないけども。

はい、お前の主観ｗ

お前みたいなバカが思ったから何なんだよバーカ
Twitterで有名人の東海ファン代表の神領総合車両所さまがお考えだからそのとおりになるって？ｗｗｗ

>>668
まずは取り扱う電圧によりそれに応じた特別教育を修了することが必要

600v以下なら低圧の、1500vなら高圧

また、自車内に発電・変電システムも組み込まないといけないから他者から電気をもらうだけの電車とは根本的に違う

>>667の言う600VはおそらくACの方だと解釈しているけど、DCだとしてもいきなりDCが作れるわけじゃないから高圧になるよね。

>>669
特別教育は仕事の関係で受けた事あるけどそんな大層なモノではなかったけどw

>>670
低学歴のバカでも理解できるんだね！ｗ

>>670
600VはDCだよ
東芝式のハイブリッドシステムは発電機で三相AC440Vを生成してコンバータでDC600Vに変換してる

>>672
低学歴のレス乞食にレス禁止

>>672
ありがとう。
ググってもその辺の情報が見つからなかったんだ。

>>676
＞ありがとう。
＞ググってもその辺の情報が見つからなかったんだ。

自分の無知を晒して誰かに情報もらってかまってもらうという低学歴のバカの処世術で草ｗ

仮にそうだとしても他に同形式を扱ってるところがあるならそこに集約した方が楽に決まってるし元々そうだったものを配分変えてまでわざわざ分けてやる必要性が理解できない
神領に8連全部入れるなら名古屋-中津川はそれで余裕ってほどでもない気がするから関西線の4連が8連の予備の予備に回るだろうし、8連全てが中央線でないならますます名古屋に電車を配置するメリットは見出せない
そもそもそれをやるなら武豊線電化でやってないとおかしい

>>671
＞そもそもそれをやるなら武豊線電化でやってないとおかしい

ほんとこれ

>>671
現状が関西線への送り込み1本と東海道直通の2本を含んだ22運用だから、東海道直通を残したとしても1運用は増やせるよ。

ナコの電化はHC85が配置される今だから意味があると思うんだけどね。

>>676
意味がないと思うんだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>676
今も未来も全く意味がないよｗ

もうちょっと鉄道の経営について勉強しようねｗ



まあ経済のことｗがわからない人には無理だと思うけど

1500Vも600Vも同じだよ
この程度の電圧違いでの特別教育って何ですか？

電気取扱特別教育は「低圧」「高圧・特別高圧」の二種に別れている

仕業検査を名古屋でやって交番検査を神領でやるとか検査によって区分するのはありだと思うけど
315系が関西線と武豊線主体であれば回送を大幅に減らせる

>>675
バカ丸出しの昆布
何度同じ話題でループしてんだこの知恵遅れは

>>675
でもそれだと配置じゃなくて常駐よね
飯田線用の車両が豊橋に常駐してるのと全く同じ状態なわけだし

>>677
バカは送り込みや回送を減らせば効率だと思ってんでしょ
その理屈ならイセを廃止なんてしないわけだし
そもそも383だってナコ所属にしないとおかしいわけで

>>677
ムリヤリ配置する理由もないよね

海イセは組織としてはなくなったけど、車両の留置はあるんだしさ

>>678
昆布はバカだから東海のやることを予言してぼくすごいでしょーみんなぼくのこともっとほめてー！って注目を浴びたいだけ
学生時代から勉強で何もいいところがなかったからせめて5chだけでは目立ちたいんだよｗ

バカだから何度も同じことをループしてナコにでんしゃをはいちするんだー！って必死になってるんだよなｗ
40過ぎのおっさんの癖にｗ

しかもこれ何度目の話なんだろうな
話がクド過ぎるわｗｗｗ
発達障害の知恵遅れだから会話の内容が狭すぎて笑うｗ

中圧って何？

まあどう見ても名古屋車両区は廃止の方向で動いているのは明らかだからねぇ
今更電車を配置するように改造するとかバカとしか思えないわ
あんな都心近くの遊ばせてる土地をそのままにするわけないじゃん
田町とか梅田とかの再開発見て何も気づかないのかなこの低学歴って

HC85が入ったら車両の転換が不要になるから転車台は廃止だし
将来的には特急以外の車両は全て電車化する方針だろうね
315に電池積んでるのも将来的には電池だけで電車並に走れるようにするためだろうし

昆布の考えてる効率化なんて東海から見たらガキの妄想レベルのメリットしかないし
車両区潰して再開発した方がよっぽど利益になるんだけどそういうスケールの大きいことはバカには想像できないんだよね