北陸新幹線
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金沢－敦賀間の試運転を一冬に変更へ 北陸新幹線 [首都圏の虎★]
1: 首都圏の虎 ★ 2020/05/05(火) 21:48:24.22 ID:WAAz6N1u9
二〇二三年春開業予定の北陸新幹線金沢－敦賀間で行う雪対策の試運転について、建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が、当初予定の二冬から一冬のみに変更する方向で調整していることが分かった。開業三年前倒しや工事の遅れなどで、日程の余裕がなくなったため。金沢開業の知見があり、安全性の確認に問題はないとしている。
金沢－敦賀間は土木工事が最盛期を迎えており、本年度からはレール敷設などの設備工事も始まった。試運転を二冬行うには二一年冬までに全てのレールをつなぐ必要があるが、今の工程では間に合わない。
県などによると、県内の区間は二一年夏にかけて土木工事が終わり、作業は順次、レールの敷設に移る。今年夏からはトンネル内の照明など電気設備工事が始まり、駅舎本体の建築工事も本格化する。完成はレールや架線工事が二一年度末まで、駅舎本体は一部が二二年度に及ぶ見通し。
工事が終わると、鉄道・運輸機構とＪＲが検査に入り、その後、試運転を迎える。北陸新幹線長野－金沢の一部区間では、開業前に雪対策として二冬の試運転を済ませた。鉄道・運輸機構によると、距離が長い上、営業主体がＪＲ東日本とＪＲ西日本にまたがるため、区間を二つに分けて慎重に対応した。
国土交通省施設課の担当者は、金沢－敦賀間でも二冬を越す試運転の計画があったことに触れた上で、「金沢開業で雪の知見がたまった。現状も安全に走行しており、雪に強い北陸新幹線を証明できている」と説明。一冬の試運転でも安全性の確保に問題はないとの見方を示している。
2020年5月3日
https://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20200503/CK2020050302000021.html
金沢－敦賀間は土木工事が最盛期を迎えており、本年度からはレール敷設などの設備工事も始まった。試運転を二冬行うには二一年冬までに全てのレールをつなぐ必要があるが、今の工程では間に合わない。
県などによると、県内の区間は二一年夏にかけて土木工事が終わり、作業は順次、レールの敷設に移る。今年夏からはトンネル内の照明など電気設備工事が始まり、駅舎本体の建築工事も本格化する。完成はレールや架線工事が二一年度末まで、駅舎本体は一部が二二年度に及ぶ見通し。
工事が終わると、鉄道・運輸機構とＪＲが検査に入り、その後、試運転を迎える。北陸新幹線長野－金沢の一部区間では、開業前に雪対策として二冬の試運転を済ませた。鉄道・運輸機構によると、距離が長い上、営業主体がＪＲ東日本とＪＲ西日本にまたがるため、区間を二つに分けて慎重に対応した。
国土交通省施設課の担当者は、金沢－敦賀間でも二冬を越す試運転の計画があったことに触れた上で、「金沢開業で雪の知見がたまった。現状も安全に走行しており、雪に強い北陸新幹線を証明できている」と説明。一冬の試運転でも安全性の確保に問題はないとの見方を示している。
2020年5月3日
https://www.chunichi.co.jp/article/fukui/20200503/CK2020050302000021.html
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